據(jù)美國電動汽車銷量數(shù)據(jù)統(tǒng)計網(wǎng)站EV Sales宣布的數(shù)據(jù)，2017年全球電動汽車銷量跨越122.3萬輛，同比增加58%;全球電動汽車銷量初次沖破100萬輛，發(fā)明了新的記載。一方面，電動汽車保有量賡續(xù)增加;另外一方面，充電樁、充電站等充電基本舉措措施仍然匱乏。是以，列國當(dāng)局和汽車廠商都在千方百計，加速安排充電基本舉措措施扶植，他們的目的是想讓電動汽車充電就像燃油車在加油站加油一樣方便，以更快地增進(jìn)電動汽車的推行與普及。那末，為何不把二者聯(lián)合起來，加油站與充電樁配合扶植呢?

為了增進(jìn)本國新動力汽車的成長，近日，日本當(dāng)局亮相將放寬對加油站建筑充電樁舉措措施的限制。今朝，日本消防律例對加油站設(shè)立充電樁有著嚴(yán)厲的限制，劃定充電舉措措施間隔汽油泵之間的間隔必需年夜于10米，對小型加油站來講，這一條目嚴(yán)重限制了其承載量。不外，比來日本經(jīng)濟(jì)、商業(yè)及工業(yè)部(METI)正在斟酌攤開限制，許可在加油機(jī)鄰近裝置充電終端裝備，并且不設(shè)空間限制。另外，因為新動力汽車成長敏捷，全球很多石油巨子也在積極轉(zhuǎn)型，積極在其加油站安排充電樁。“加油站+充電樁”的結(jié)構(gòu)，也許在將來將成為主流成長趨向。

■ 當(dāng)局清除妨礙

以后，在日本年夜約有2.3萬個充電樁和100座加氫站在運(yùn)營傍邊，遠(yuǎn)遠(yuǎn)比不上新動力汽車銷量的增加速度。據(jù)悉，日本METI將成立一個研討組，成員包含來自石油和自然氣行業(yè)的代表，并將聽取來自日本總務(wù)省消防廳和批發(fā)業(yè)代表等的看法。為了趕在2019年3月之前撤消限制，METI估計將于本年5月宣布正式的行為計劃。現(xiàn)行律例還嚴(yán)厲限制加油站內(nèi)油箱的地位，即必需裝置到地下，新規(guī)矩許可油箱裝置在地上。

固然，新規(guī)在落地之前還須要在示范區(qū)停止一系列的測試，以包管往后加油站和充電樁的運(yùn)營平安。另外，METI還為將來的加油站扶植指清楚明了偏向，即斟酌扶植無人加油站，不只可認(rèn)為燃油車加油，還可認(rèn)為電動汽車充電，無需任務(wù)人員在場，應(yīng)用先輩的信息監(jiān)控體系對運(yùn)營狀態(tài)停止長途監(jiān)控便可。

現(xiàn)實(shí)上，早在2015年9月，俄羅斯當(dāng)局就曾宣布決定稱，在2016年11月1往后該國一切新建的加油站都需裝備電動汽車充電樁。俄羅斯總理梅德韋杰夫簽訂了關(guān)于汽車加油站為電動汽車裝備充電樁的行政令，此舉被以為是俄羅斯當(dāng)局增進(jìn)該國電動汽車行業(yè)成長籌劃中的主要一步。該法則是由俄羅斯交通部依據(jù)增進(jìn)臨盆和應(yīng)用干凈交通對象的綜合計劃提交給當(dāng)局的。俄羅斯交通部指出：“該決議使得加油站運(yùn)營者在司法基本上為加油站裝備充電樁，為電動汽車供給充電辦事，以增進(jìn)俄羅斯干凈動力交通對象的成長。”

2017年6月，英國當(dāng)局出臺《主動化與電動汽車法案》，請求在該國高速公路辦事站和重要加油站都將裝置電動汽車充電樁。隨后，英國女王伊麗莎白二世在議會中宣告，英國當(dāng)局許諾撥款6億英鎊用于完美該國的電動汽車充電基本舉措措施。據(jù)悉，該法案包含一系列辦法，例如強(qiáng)迫請求在高速公路辦事區(qū)和加油站樹立充電樁等。英國氣象變更委員會估計，到2020年，英國將有約70萬輛電動汽車上路行駛，是以在將來三年內(nèi)能夠須要額定扶植6萬個充電樁。

■ 石油巨子“觸電”

在加油站安排充電樁，這不是要革石油年夜鱷的命嗎?非也。最近幾年來，跟著新動力汽車疾速成長和“禁燃令”的評論辯論愈來愈熱鬧，全球石油巨子荷蘭皇家殼牌石油公司、法國道達(dá)爾石油公司和英國石油公司(BP)均已開端在旗下加油站裝置充電樁，他們都想在旭日東升的電動汽車市場分一杯羹。

全球最年夜的石油供給商殼牌已積極投身充電基本舉措措施扶植。2017歲首年月，殼牌宣告將在英國和荷蘭的加油站裝置DC快充充電樁。據(jù)悉，殼牌第一批充電樁選址在生齒密集的城市中間地段，這些充電樁可以或許知足CHAdeMO和CCSCombo兩種快充規(guī)格尺度。客歲歲尾，殼牌宣告收買歐洲最年夜的電動汽車充電站運(yùn)營商N(yùn)ewMotion。今朝，殼牌在歐洲曾經(jīng)安排了年夜約3萬個充電樁。

客歲2月，道達(dá)爾CEO帕特里克·波揚(yáng)宣告該公司將在其位于法國的加油站裝置充電樁。最近幾年來，包含首都巴黎在內(nèi)的多個法國城市飽受空氣凈化困擾，使得法國當(dāng)局下定決計整治空氣凈化成績，不只提出愿望到2040年禁售燃油車，并且年夜力推行新動力汽車。波揚(yáng)還表現(xiàn)，道達(dá)爾除盤算在年夜城市鄰近的加油站裝置充電樁之外，還籌劃與法國汽車制作商PSA團(tuán)體協(xié)作，配合扶植充電樁。

本年1月底，英國石油公司宣告投資一家位于美國的電動汽車充電站供給商，以便在歲尾前開端在本身的加油站實(shí)驗充電技巧。英國石油公司外部剖析師猜測稱，到2035年全球電動汽車的保有量將跨越1億輛，彼時燃油車的數(shù)目將會年夜年夜削減，花費(fèi)者關(guān)于汽油和柴油的需求也將會削減，是以是時刻開端向新動力范疇轉(zhuǎn)型了。

■ 瓶頸仍待打破

與殼牌、道達(dá)爾、英國石油公司一樣，中國“三桶油”也很早就開端在新動力汽車范疇結(jié)構(gòu)了。2015年7月，中石化和北汽新動力睜開協(xié)作，應(yīng)用加油站為北汽電動出租車供給換電辦事。2016年1月，中石油和一汽在北京簽訂了計謀協(xié)作協(xié)定，將在新動力汽車和互聯(lián)網(wǎng)智能汽車范疇睜開協(xié)作，同時中石油將在重點(diǎn)城市和高速公路扶植充電站和加氣站。此前，中國資本交通團(tuán)體曾對外通知布告，已與中石油簽署協(xié)定，獲得跨越840家石油加油站的充電樁扶植與運(yùn)營權(quán)。

一名不肯泄漏姓名的中國國度電網(wǎng)任務(wù)人員告知記者，在加油站中裝置充電樁舉措措施具有許多優(yōu)勢。起首，加油站平日位于交通較為方便的所在，具有現(xiàn)成的地盤和電力等基本舉措措施，在這里加增充電舉措措施不只可以加重開辟本錢，還有益于直接整合加油站的人力物力等各類資本。其次，如今的公共充電樁年夜多位于專門的泊車場，充電時的泊車費(fèi)用對車主來講是一筆不小的累贅，在開放的加油站充電則可以削減車主的費(fèi)用。第三，城市里的加油站地位和結(jié)構(gòu)常常異常方便和完美，有益于車主隨時隨地充電，加重他們的焦炙。

與此同時，在加油站裝置充電樁也面對很多的困難。第一，假如強(qiáng)迫請求在加油站裝置充電樁，運(yùn)營者要若何均衡加油裝備和充電樁的投入，他們要若何包管充電樁的平安和可連續(xù)應(yīng)用?第二，汽油和柴油都屬于易燃易爆的風(fēng)險品，是以加油站有著嚴(yán)厲的平安限制，例如不克不及在加油站內(nèi)應(yīng)用明火和撥打德律風(fēng)、汽車必需熄火加油、員工必需穿防靜電服裝網(wǎng)www.vhao.net上崗等;電動汽車充電平安也是花費(fèi)者廣泛存眷的核心成績，在加油站充電仿佛就加倍風(fēng)險了。若何包管充電平安、消除車主的掛念也是一年夜困難。第三，以后，電動汽車的充電時光年夜致在15分鐘到幾小時之間，在無限的加油站空間中生怕沒法同時承載過量的電動汽車充電，乃至?xí)绊憣?dǎo)正常加油的車輛，形成交通擁堵。

起源：中國汽車報