○安凱新動(dòng)力客車研討所所長(zhǎng)陳順東做客本報(bào)《鋒面》消息訪談，解讀“無(wú)人駕駛”
○“阿爾法巴”全身布滿黑科技，僅傳感器就有12個(gè)之多
滴滴！“無(wú)人駕駛”的阿爾法巴來(lái)了！這能否意味著，立時(shí)就要揮手離別司機(jī)？12月7日，本報(bào)結(jié)合深圳晚報(bào)停止了一場(chǎng)跨地的多流直播，個(gè)中一路設(shè)在“阿爾法巴”的出生地——合肥安凱客車公司。記者獨(dú)家專訪了研發(fā)人員，為您揭秘“合肥造”無(wú)人駕駛巴士的出生。
“無(wú)人駕駛”其實(shí)不是真的無(wú)人
12月2日，兩臺(tái)“合肥造”無(wú)人駕駛年夜巴在深圳舉辦了全球首發(fā)典禮。當(dāng)天，由安凱客車研發(fā)制作的無(wú)人駕駛公交車在深圳福田保稅區(qū)的開(kāi)放途徑上投入運(yùn)轉(zhuǎn)，成為中國(guó)首款在公共途徑運(yùn)轉(zhuǎn)的無(wú)人駕駛公交車。
12月7日，在做客本報(bào)《鋒面》直播間時(shí)，安凱新動(dòng)力客車研討所所長(zhǎng)陳順東表現(xiàn)，現(xiàn)實(shí)上，所謂的“無(wú)人駕駛”阿爾法巴其實(shí)不是真的沒(méi)有駕駛員。
“‘阿爾法巴’，它更精確的稱號(hào)應(yīng)當(dāng)是‘智能聯(lián)網(wǎng)汽車’。”陳順東向記者揭秘，依照國(guó)度層面的界說(shuō)，“智能聯(lián)網(wǎng)汽車”將會(huì)分為五個(gè)層級(jí)成長(zhǎng)，第一級(jí)是幫助駕駛，第二級(jí)是部門(mén)智能駕駛，第三級(jí)是有前提的智能駕駛，第四級(jí)為高度智能駕駛，第五級(jí)才叫做完整無(wú)人駕駛。而方才在深圳首發(fā)的“阿爾法巴”則屬于第三級(jí)——有前提的智能駕駛。
他同時(shí)泄漏，依照國(guó)度計(jì)劃，要到2030年閣下才會(huì)完成完整的智能駕駛。司機(jī)同伙無(wú)需過(guò)度擔(dān)憂，也就是說(shuō)15年后，沒(méi)有人類駕駛員的智能巴士才會(huì)真正駛來(lái)。
陳順東說(shuō)，“阿爾法巴”今朝更是駕駛員的一個(gè)智能助手，其實(shí)不是要代替公交車駕駛員。它的到來(lái)，可以年夜幅進(jìn)步平安性。往后假如車輛產(chǎn)生毛病，而駕駛員又沒(méi)有發(fā)覺(jué)的話，“阿爾法巴”會(huì)主動(dòng)加速，以確保乘客平安。
“阿爾法巴”比人腦的反響更快
聰明的“阿爾法巴”是客車界名不虛傳的“乖寶寶”，它既不會(huì)超速，更不會(huì)超載。但是，人們關(guān)懷的是，“無(wú)人駕駛”巴士真的足夠平安嗎？
本報(bào)記者在直播間向網(wǎng)友們展現(xiàn)了一張“阿爾法巴”的車頭照片，比擬通俗客車，它裝備了高清攝像頭。
“年夜家很關(guān)懷阿爾法巴是若何完成智能駕駛的。”陳順東回應(yīng)說(shuō)，阿爾法巴車身上裝置的攝像頭，專業(yè)的稱號(hào)叫做“情況感知體系”，它的義務(wù)是經(jīng)由過(guò)程激光雷達(dá)、微波雷達(dá)這些設(shè)備把車輛周邊的途徑、車流、行人釀成一種持續(xù)的信息，傳遞給車身“年夜腦”，讓汽車停止主動(dòng)剖斷。
起步、加快、繞行、剎車、緊迫避障……這些看似弗成思議的功效，合肥造的“阿爾法巴”都曾經(jīng)可以或許完成。
陳順東在直播間現(xiàn)場(chǎng)打了一個(gè)抽象的比方。“駕駛員的年夜腦就比如車載的智能決議計(jì)劃體系，駕駛員的眼睛就相當(dāng)于車上的智能雷達(dá)和微波雷達(dá)。”可以泄漏的是，今朝“阿爾法巴”的車身上光是傳感器就多達(dá)12個(gè)。它會(huì)時(shí)辰監(jiān)控周邊信息，反響速度乃至比人腦更快！
充電10分鐘時(shí)速最快40千米
“均勻時(shí)速若干？”網(wǎng)友“@哈哈西里”在直播間里發(fā)問(wèn)道。
“我們安凱臨盆的‘阿爾法巴’設(shè)計(jì)的最高時(shí)速是70千米。然則出于平安斟酌，我們將時(shí)速下限設(shè)定在40千米。”陳順東所長(zhǎng)答復(fù)道。
“阿爾法巴智能駕駛公交”由國(guó)度ITS中間和深圳巴士提議。為什么在浩瀚車企中獨(dú)獨(dú)選中了安凱作為制作商之一？陳順東泄漏，安凱是科技部電動(dòng)客車功效技巧研討中間，也是具有全國(guó)獨(dú)一的電動(dòng)客車整車體系集成工程技巧研討中間。基于純電動(dòng)車技巧優(yōu)勢(shì)，安凱造的“阿爾法巴”最快10分鐘便可充斥電，續(xù)航里程將到達(dá)50千米。
“在‘阿爾法巴’運(yùn)轉(zhuǎn)的深圳福田保稅區(qū)，固然是一個(gè)開(kāi)放式的公共途徑，然則絕對(duì)來(lái)講，路況其實(shí)不是很龐雜。”陳順東說(shuō)：將來(lái)我們也會(huì)賡續(xù)探索經(jīng)歷。究竟它照樣一個(gè)重生事物。“從易到難。我信任，有開(kāi)端，才會(huì)有將來(lái)！”
樣車下線閱歷十月“受孕”
被刷屏的無(wú)人駕駛“阿爾法巴”畢竟醞釀了多久？
在做客直播間時(shí)，陳順東揭秘道，“年夜家算作果展現(xiàn)感到是很快的。現(xiàn)實(shí)上，智能駕駛項(xiàng)目早年期謀劃、驗(yàn)證、肯定接近兩年時(shí)光。從這里也不好看出，任何一個(gè)新興的項(xiàng)目出生后期都須要消費(fèi)精神做年夜量基本性的研討任務(wù)。”
安凱接到項(xiàng)目開(kāi)辟的“肇端點(diǎn)”為本年2月份。陳順東在直播間感嘆，連頭帶尾，算起來(lái)也就是10個(gè)月閣下。
本年7月14日，最后2臺(tái)功效樣車在安凱正式下線時(shí)，正逢炎夏。陳順東說(shuō)，調(diào)試的早期不免涌現(xiàn)各類疑問(wèn)雜癥。為了確保“阿爾法巴”的情況感知體系可以或許與智能決議計(jì)劃體系完善融會(huì)，安凱的一幫小伙子們?nèi)毡济υ隍滉?yáng)下，“常常上班時(shí)已近清晨，回家促睡一覺(jué)再早早趕來(lái)下班。”
12月2日，陳順東自己其實(shí)不在“阿爾法巴”的全球首發(fā)明場(chǎng)。當(dāng)透過(guò)現(xiàn)場(chǎng)視頻目擊兩臺(tái)安凱“阿爾法巴”完善地完成了起步、加快、制動(dòng)、躲避車輛和行人時(shí)，陳順東的心境只能用忐忑和龐雜來(lái)描述。
下一步，將來(lái)客車的成長(zhǎng)偏向是以氫燃料和純電動(dòng)客車為載體的智能網(wǎng)聯(lián)化汽車。安凱身為合肥外鄉(xiāng)一家具有立異基因的企業(yè)，也會(huì)再度占據(jù)洼地，用下一代更平安、高效、靠得住的“無(wú)人駕駛”客車，迎接無(wú)人駕駛時(shí)期到來(lái)。
“勝利今后才是開(kāi)端，將來(lái)之路很長(zhǎng)。”陳順東在《鋒面》直播訪談開(kāi)頭時(shí)，用這句話作結(jié)。
