11月30日早間新聞，特斯拉的九名現(xiàn)任和后任員工告知路透社，繼Model S轎車(chē)和Model X SUV在該公司加州福瑞蒙的總裝線開(kāi)工后，經(jīng)常須要暫停臨盆，停止產(chǎn)物檢驗(yàn)。
工人們說(shuō)，奢華轎車(chē)在出廠前常常須要補(bǔ)綴。本年十月特斯拉外部跟蹤體系數(shù)據(jù)顯示，質(zhì)量檢討常常發(fā)明，拆卸完成的Model S和Model X型車(chē)中，有跨越90%存在質(zhì)量缺點(diǎn)。個(gè)中一些人告知路透社，早在2012年就發(fā)明了這一成績(jī)。
特斯拉公司表現(xiàn)，質(zhì)量掌握進(jìn)程異常嚴(yán)謹(jǐn)，連最小的缺點(diǎn)都邑被標(biāo)識(shí)出來(lái)，并予以改正。該公司謝絕向路透社供給拆卸后的缺點(diǎn)率信息，也未對(duì)雇員的評(píng)論揭橥意見(jiàn)。
據(jù)業(yè)內(nèi)專(zhuān)家稱(chēng)，世界上最有用率的汽車(chē)制作商（如豐田汽車(chē)）的制作后維修率均勻不到10%。在初始拆卸進(jìn)程中包管質(zhì)量是相當(dāng)主要的，由于補(bǔ)綴耗資耗時(shí)。
一名前特斯拉主管說(shuō)，在特斯拉，“太多汽車(chē)在拆卸完成后還要返工……這些都要花錢(qián)?！?br />
但這家硅谷汽車(chē)制作商說(shuō)，年夜部門(mén)汽車(chē)的拆卸后缺點(diǎn)都很小，幾分鐘內(nèi)就處理了。
特斯拉的昂貴汽車(chē)以時(shí)髦設(shè)計(jì)、干凈技巧和傳奇式的加快度作為吸引花費(fèi)者的促銷(xiāo)噱頭。一份花費(fèi)者申報(bào)查詢(xún)拜訪發(fā)明，91%的特斯拉車(chē)主會(huì)再次購(gòu)置。
不外，雜志和市場(chǎng)研討員鮑沃爾（J.D. Power）之前曾屢次揭穿特斯拉公司的質(zhì)量成績(jī)，例如車(chē)門(mén)把手裝置毛病、車(chē)身面板決裂等。本月早些時(shí)刻，伯恩斯坦剖析師小薩科納吉（Sacconaghi, Jr. ）試駕過(guò)一款該公司的新型Model 3汽車(chē)，她以為，車(chē)內(nèi)設(shè)備和內(nèi)飾都“比擬差”。特斯拉的車(chē)主曾在網(wǎng)站服裝論壇t.vhao.net埋怨末路人的樂(lè)音、軟件破綻和不幸的密封狀態(tài)，招致雨水滲透車(chē)內(nèi)或后備車(chē)箱。
汽車(chē)行業(yè)專(zhuān)家表現(xiàn)，今朝，特斯拉公司的生計(jì)取決于它可否批量臨盆高質(zhì)量的汽車(chē)，由于他們已開(kāi)端臨盆第一款辦事于年夜眾市場(chǎng)的車(chē)型——Model 3型轎車(chē)，起價(jià)為35000美元。
特斯拉歷來(lái)沒(méi)有完成年度盈利，季度本錢(qián)高達(dá)10億美元。假如沒(méi)有持續(xù)賡續(xù)的資金注入，或許主流客戶不克不及年夜批量購(gòu)置產(chǎn)物，這類(lèi)形式是弗成連續(xù)的，而客戶不會(huì)容忍潛伏缺點(diǎn)。
“我們歷來(lái)沒(méi)有疑惑特斯拉有才能制作使人高興的高規(guī)格產(chǎn)物，然則，科技創(chuàng)造與真正年夜范圍制作之間存在差別。關(guān)于后者，特斯拉做得還不敷完善，”晨星公司剖析師年夜衛(wèi)·韋斯頓（David Whiston）本月早些時(shí)刻寫(xiě)道。
特斯拉首席履行官埃隆·馬斯克（Elon Musk）曾許諾其公司將成為“地球上最好的制作商”，將打造一條極新的、高度主動(dòng)化的臨盆線和更簡(jiǎn)略的Model 3設(shè)計(jì)。但是，雖然人們等待已久，但臨盆窘境使汽車(chē)交付日期一拖再拖。
工人們說(shuō)，新產(chǎn)物推出遭受波折是很正常的，然則，特斯拉的現(xiàn)有型號(hào)Midel S和Model X歷久存在缺點(diǎn)，這一現(xiàn)實(shí)注解，該公司仍在盡力控制最根本的制作技巧。
這些在特斯拉外部被稱(chēng)為“返工”的成績(jī)既包含稍微凹痕和劃傷等小缺點(diǎn)，也有座椅毛病等更加龐雜的缺點(diǎn)。工人們說(shuō)，這些成績(jī)?cè)诠?chǎng)里很輕易處理。
假如碰到更龐雜的情形下，汽車(chē)將被送往特斯拉的室外泊車(chē)場(chǎng)期待補(bǔ)綴。工人們告知路透社說(shuō)，在個(gè)中一處“補(bǔ)綴地段”，曾經(jīng)擠壓了跨越2000輛成績(jī)車(chē)輛。
特斯拉否定“補(bǔ)綴地段”的存在。
路透社采訪了九位現(xiàn)任和后任特斯拉雇員，個(gè)中包含一名前高等司理，他在拆卸、質(zhì)量掌握和Model S和Model X型汽車(chē)的維修方面很有經(jīng)歷。因?yàn)榕c公司簽訂夠不地下協(xié)定，這些人士都未便泄漏姓名。他們中的四人已被辭退，個(gè)中兩人是上月因特斯拉事跡欠安而年夜范圍裁人的受益者。這些被辭退工人都表現(xiàn)，本身被解雇不是由于表示欠安。
懂得特斯拉外部質(zhì)量數(shù)據(jù)的人士與路透社分享了這些數(shù)字，但媒體沒(méi)法自力確認(rèn)這些信息的精確性。
產(chǎn)物缺點(diǎn)包含“車(chē)門(mén)關(guān)不嚴(yán)、資料修整、零件喪失，各類(lèi)資料。物體松懈、漏水，無(wú)奇不有，”另外一名前主管說(shuō)?！白?012年以來(lái)我們一向在臨盆Model S，怎樣還會(huì)漏水？”
禮拜三下晝，特斯拉股價(jià)下跌3.4%，至306.60美元。
疾速臨盆，稍后返修
經(jīng)由過(guò)程這些工人的描寫(xiě)可以看出，特斯拉正在為臨盆無(wú)缺點(diǎn)汽車(chē)而盡力。該公司談話人指出，一切汽車(chē)須要經(jīng)由過(guò)程跨越500項(xiàng)檢討和測(cè)試。談話人說(shuō)，拆卸后對(duì)汽車(chē)的再加工反應(yīng)了該公司苦守質(zhì)量許諾。
特斯拉在一份聲明中說(shuō)：“我們的目的是為每位客戶臨盆完善的汽車(chē)。是以，我們檢討每輛車(chē)，以便做出哪怕是最小的改良。年夜多半客戶都不會(huì)留意到制造后我們所做的任務(wù)，但我們關(guān)懷的不只是整車(chē)，乃至是毫米級(jí)的車(chē)身間隙差或稍微的油漆光澤紋理。然后，我們將這些改良反應(yīng)到臨盆中，以尋求至善至美?！保罡辏ㄆ鹪矗盒吕丝萍迹?br />
工人們說(shuō)，奢華轎車(chē)在出廠前常常須要補(bǔ)綴。本年十月特斯拉外部跟蹤體系數(shù)據(jù)顯示，質(zhì)量檢討常常發(fā)明，拆卸完成的Model S和Model X型車(chē)中，有跨越90%存在質(zhì)量缺點(diǎn)。個(gè)中一些人告知路透社，早在2012年就發(fā)明了這一成績(jī)。
特斯拉公司表現(xiàn)，質(zhì)量掌握進(jìn)程異常嚴(yán)謹(jǐn)，連最小的缺點(diǎn)都邑被標(biāo)識(shí)出來(lái)，并予以改正。該公司謝絕向路透社供給拆卸后的缺點(diǎn)率信息，也未對(duì)雇員的評(píng)論揭橥意見(jiàn)。
據(jù)業(yè)內(nèi)專(zhuān)家稱(chēng)，世界上最有用率的汽車(chē)制作商（如豐田汽車(chē)）的制作后維修率均勻不到10%。在初始拆卸進(jìn)程中包管質(zhì)量是相當(dāng)主要的，由于補(bǔ)綴耗資耗時(shí)。
一名前特斯拉主管說(shuō)，在特斯拉，“太多汽車(chē)在拆卸完成后還要返工……這些都要花錢(qián)?！?br />
但這家硅谷汽車(chē)制作商說(shuō)，年夜部門(mén)汽車(chē)的拆卸后缺點(diǎn)都很小，幾分鐘內(nèi)就處理了。
特斯拉的昂貴汽車(chē)以時(shí)髦設(shè)計(jì)、干凈技巧和傳奇式的加快度作為吸引花費(fèi)者的促銷(xiāo)噱頭。一份花費(fèi)者申報(bào)查詢(xún)拜訪發(fā)明，91%的特斯拉車(chē)主會(huì)再次購(gòu)置。
不外，雜志和市場(chǎng)研討員鮑沃爾（J.D. Power）之前曾屢次揭穿特斯拉公司的質(zhì)量成績(jī)，例如車(chē)門(mén)把手裝置毛病、車(chē)身面板決裂等。本月早些時(shí)刻，伯恩斯坦剖析師小薩科納吉（Sacconaghi, Jr. ）試駕過(guò)一款該公司的新型Model 3汽車(chē)，她以為，車(chē)內(nèi)設(shè)備和內(nèi)飾都“比擬差”。特斯拉的車(chē)主曾在網(wǎng)站服裝論壇t.vhao.net埋怨末路人的樂(lè)音、軟件破綻和不幸的密封狀態(tài)，招致雨水滲透車(chē)內(nèi)或后備車(chē)箱。
汽車(chē)行業(yè)專(zhuān)家表現(xiàn)，今朝，特斯拉公司的生計(jì)取決于它可否批量臨盆高質(zhì)量的汽車(chē)，由于他們已開(kāi)端臨盆第一款辦事于年夜眾市場(chǎng)的車(chē)型——Model 3型轎車(chē)，起價(jià)為35000美元。
特斯拉歷來(lái)沒(méi)有完成年度盈利，季度本錢(qián)高達(dá)10億美元。假如沒(méi)有持續(xù)賡續(xù)的資金注入，或許主流客戶不克不及年夜批量購(gòu)置產(chǎn)物，這類(lèi)形式是弗成連續(xù)的，而客戶不會(huì)容忍潛伏缺點(diǎn)。
“我們歷來(lái)沒(méi)有疑惑特斯拉有才能制作使人高興的高規(guī)格產(chǎn)物，然則，科技創(chuàng)造與真正年夜范圍制作之間存在差別。關(guān)于后者，特斯拉做得還不敷完善，”晨星公司剖析師年夜衛(wèi)·韋斯頓（David Whiston）本月早些時(shí)刻寫(xiě)道。
特斯拉首席履行官埃隆·馬斯克（Elon Musk）曾許諾其公司將成為“地球上最好的制作商”，將打造一條極新的、高度主動(dòng)化的臨盆線和更簡(jiǎn)略的Model 3設(shè)計(jì)。但是，雖然人們等待已久，但臨盆窘境使汽車(chē)交付日期一拖再拖。
工人們說(shuō)，新產(chǎn)物推出遭受波折是很正常的，然則，特斯拉的現(xiàn)有型號(hào)Midel S和Model X歷久存在缺點(diǎn)，這一現(xiàn)實(shí)注解，該公司仍在盡力控制最根本的制作技巧。
這些在特斯拉外部被稱(chēng)為“返工”的成績(jī)既包含稍微凹痕和劃傷等小缺點(diǎn)，也有座椅毛病等更加龐雜的缺點(diǎn)。工人們說(shuō)，這些成績(jī)?cè)诠?chǎng)里很輕易處理。
假如碰到更龐雜的情形下，汽車(chē)將被送往特斯拉的室外泊車(chē)場(chǎng)期待補(bǔ)綴。工人們告知路透社說(shuō)，在個(gè)中一處“補(bǔ)綴地段”，曾經(jīng)擠壓了跨越2000輛成績(jī)車(chē)輛。
特斯拉否定“補(bǔ)綴地段”的存在。
路透社采訪了九位現(xiàn)任和后任特斯拉雇員，個(gè)中包含一名前高等司理，他在拆卸、質(zhì)量掌握和Model S和Model X型汽車(chē)的維修方面很有經(jīng)歷。因?yàn)榕c公司簽訂夠不地下協(xié)定，這些人士都未便泄漏姓名。他們中的四人已被辭退，個(gè)中兩人是上月因特斯拉事跡欠安而年夜范圍裁人的受益者。這些被辭退工人都表現(xiàn)，本身被解雇不是由于表示欠安。
懂得特斯拉外部質(zhì)量數(shù)據(jù)的人士與路透社分享了這些數(shù)字，但媒體沒(méi)法自力確認(rèn)這些信息的精確性。
產(chǎn)物缺點(diǎn)包含“車(chē)門(mén)關(guān)不嚴(yán)、資料修整、零件喪失，各類(lèi)資料。物體松懈、漏水，無(wú)奇不有，”另外一名前主管說(shuō)?！白?012年以來(lái)我們一向在臨盆Model S，怎樣還會(huì)漏水？”
禮拜三下晝，特斯拉股價(jià)下跌3.4%，至306.60美元。
疾速臨盆，稍后返修
經(jīng)由過(guò)程這些工人的描寫(xiě)可以看出，特斯拉正在為臨盆無(wú)缺點(diǎn)汽車(chē)而盡力。該公司談話人指出，一切汽車(chē)須要經(jīng)由過(guò)程跨越500項(xiàng)檢討和測(cè)試。談話人說(shuō)，拆卸后對(duì)汽車(chē)的再加工反應(yīng)了該公司苦守質(zhì)量許諾。
特斯拉在一份聲明中說(shuō)：“我們的目的是為每位客戶臨盆完善的汽車(chē)。是以，我們檢討每輛車(chē)，以便做出哪怕是最小的改良。年夜多半客戶都不會(huì)留意到制造后我們所做的任務(wù)，但我們關(guān)懷的不只是整車(chē)，乃至是毫米級(jí)的車(chē)身間隙差或稍微的油漆光澤紋理。然后，我們將這些改良反應(yīng)到臨盆中，以尋求至善至美?！保罡辏ㄆ鹪矗盒吕丝萍迹?br />
