中國當(dāng)局宣告到2030年將成為人工智能（AI）范疇的全球引導(dǎo)者，完成中國從制作業(yè)和農(nóng)業(yè)年夜國向科技前驅(qū)年夜國改變。

　　國務(wù)院表現(xiàn)，AI是使中國成為經(jīng)濟(jì)強(qiáng)國的癥結(jié)，須要聯(lián)合成長技巧、研討與教導(dǎo)資本，到2025年人工智能基本實(shí)際完成嚴(yán)重沖破，到2030年人工智能實(shí)際、技巧與運(yùn)用整體到達(dá)世界搶先程度。

　　美國眾議員Debbie Dingell表現(xiàn)：“假如沒有實(shí)行聯(lián)邦律例，許可主動(dòng)駕駛汽車在公路長進(jìn)行普遍測試，中國能夠早已介入到研發(fā)主動(dòng)駕駛汽車的競爭中。不管我們愛好與否，主動(dòng)駕駛汽車都將被開辟。成績?cè)谟?，傍邊國、日本乃至歐盟都在主動(dòng)駕駛范疇投入巨資時(shí)，美國事否還能持續(xù)堅(jiān)持搶先？”

　　美國著名汽車生意業(yè)務(wù)平臺(tái)Autotrader高等剖析師米歇爾？克雷布斯（Michelle Krebs）說：“中國的這項(xiàng)宣告能夠會(huì)在美國主動(dòng)駕駛汽車范疇形成連鎖反響。中國具有宏大花費(fèi)者及汽車市場，這項(xiàng)決議將是主動(dòng)駕駛汽車的轉(zhuǎn)機(jī)點(diǎn)。汽車行業(yè)在每一個(gè)經(jīng)濟(jì)體中占領(lǐng)主要位置。中國在該范疇所做的任何舉措都將對(duì)美國汽車制作商構(gòu)成偉大挑釁。”

　　克雷布斯表現(xiàn)，中國年夜力投資電動(dòng)汽車行業(yè)，主動(dòng)駕駛汽車更是一個(gè)完善彌補(bǔ)，可以減緩交通擁堵和凈化。但中國主動(dòng)駕駛汽車開辟商能夠比美國同業(yè)面對(duì)更少監(jiān)管妨礙。

　　全球征詢公司AlixPartners LLP汽車和工業(yè)理論總監(jiān)Alexandre Marian表現(xiàn)，中國進(jìn)入主動(dòng)駕駛范疇將使該范疇更具挑釁性，估計(jì)，在年夜批主動(dòng)駕駛汽車上路之前，該范疇將會(huì)涌現(xiàn)多位競爭敵手，但終究發(fā)生的贏家不多。Marian以為，雖然中國當(dāng)局供給資金支撐，美國企業(yè)仍具競爭力和立異優(yōu)勢。

　　7月20日的聲明并未供給財(cái)政許諾和司法變革的細(xì)節(jié)。然則，中國此前開辟太陽能和其他技巧的舉動(dòng)曾經(jīng)包含研討補(bǔ)貼金和勉勵(lì)發(fā)賣和出口的律例。

　　中國先前開辟可再生動(dòng)力和電動(dòng)汽車等技巧家當(dāng)?shù)挠?jì)謀計(jì)劃已獲得勝利。中國在2009年宣告籌劃成為電動(dòng)汽車范疇的引導(dǎo)者，到2020年，年銷量到達(dá)500萬輛。借助國度的豐富補(bǔ)助，中國2016年超出美國成為最年夜電動(dòng)汽車市場，銷量逾30萬輛，離目的還有較年夜差距。