近兩年無人機(jī)的興起，引來了大量投資者的目光，特別是美國監(jiān)管機(jī)構(gòu)開始允許無人機(jī)進(jìn)行有限商業(yè)運營，讓全球資本加速了在民用無人機(jī)領(lǐng)域的投資。
全球無人機(jī)投融資規(guī)模
2014Q3-2016Q2，全球無人機(jī)市場投融資規(guī)模達(dá)到58689億美元，其中2015年投融資規(guī)模占統(tǒng)計區(qū)間70%。
全球無人機(jī)投融資階段及比例
其中，國內(nèi)無人機(jī)公司投融資次數(shù)35次，國外17次，投融資輪次主要集中在天使輪和A輪。
消費級PK工業(yè)級，誰更有“錢途”？
無人機(jī)的設(shè)計概念最早應(yīng)用于軍工領(lǐng)域。由于軍工設(shè)備具有較強(qiáng)的技術(shù)保密和行業(yè)壟斷性質(zhì)，民營企業(yè)和資本很難獲得準(zhǔn)入。
隨著世界范圍內(nèi)軍民融合戰(zhàn)略的實施和推進(jìn)，近幾年無人機(jī)技術(shù)在民用領(lǐng)域的應(yīng)用獲得長足發(fā)展。
按照用途和功能劃分，民用無人機(jī)可分為兩種：
消費級無人機(jī)：消費級無人機(jī)指的是針對個人或家庭使用的無人機(jī)，一般具有拍攝功能
工業(yè)級無人機(jī)：工業(yè)級無人機(jī)指的是針對企業(yè)、政府公共服務(wù)用的無人機(jī)，根據(jù)行業(yè)需求功能各有不同
現(xiàn)在有很多人力挺消費級無人機(jī)，理由是市場規(guī)模夠大，出貨量夠多。但筆者認(rèn)為，消費無人機(jī)的市場測算并不存在合理的標(biāo)準(zhǔn)。
而且無人機(jī)在消費級市場真的有如此多的需求么？且看民用無人機(jī)的應(yīng)用渠道：
我們可以看到，目前消費級無人機(jī)主要是航拍玩家在使用，這是一個小眾玩家，你不知道誰會買，不知道誰會再買，能否撐得起某些報告動輒幾百億的龐大市場嗎？那些關(guān)于消費級無人大幾百億市場規(guī)模的預(yù)算和年銷售N萬臺的銷售計劃，都很難找到讓人信服的依據(jù)。
消費無人機(jī)準(zhǔn)入門檻較低，你甚至可以在家組裝一臺無人機(jī)。
2015年以來，國際芯片巨頭陸續(xù)登陸無人機(jī)市場。高通、英特爾、三星、英偉達(dá)等芯片廠商的加入，解決了以前飛控組件體積大、計算性能低并且能耗較高的問題。
如今，只需幾百元，無人機(jī)廠商就能從APM、PIXhawk等開源飛控平臺獲取飛控技術(shù)，甚至購買整套的解決方法。
這些底層技術(shù)的革新縮短了生產(chǎn)周期。甚至，從動力系統(tǒng)（電池，電機(jī)，電調(diào)等）、攝像系統(tǒng)（相機(jī)，云臺等），到軟件系統(tǒng)，全都可以在淘寶一鍵下單。
這導(dǎo)致很多無人機(jī)生產(chǎn)廠家都聚集在無人機(jī)產(chǎn)業(yè)鏈中游——做貼牌生產(chǎn)的生意。消費級無人機(jī)企業(yè)深陷拼價格、拼銷售能力的泥沼，且由于市場本身的想象空間不大，競爭十分激烈，已經(jīng)殺成一片紅海。
反觀工業(yè)無人機(jī)，硬性需求旺盛，細(xì)分領(lǐng)域可以分到很細(xì)：智能交通、消防救援、警用安防、電力巡護(hù)、風(fēng)電檢查、鐵道巡檢、橋梁定檢、光伏檢查、邊境巡邏、水域監(jiān)控……
交通、安防、電力、光伏、邊防等擁有眾多“待開發(fā)”的細(xì)分領(lǐng)域，非常適合初創(chuàng)公司切入，而每個細(xì)分領(lǐng)域都可以有10億-50億的市場空間，適合創(chuàng)業(yè)公司完成從“0-1”的發(fā)展，先壟斷一個小的細(xì)分領(lǐng)域，再往其他方向延伸。
為什么看好工業(yè)無人機(jī)
目前，主流的無人機(jī)的團(tuán)隊分類有三種：第一種是航模愛好者團(tuán)隊，主打消費娛樂級；第二種銷售型團(tuán)隊，涉及消費級&工業(yè)級；第三種是具有深厚的軍工、民航背景的技術(shù)型團(tuán)隊，專注于工業(yè)級。
技術(shù)型團(tuán)隊和工業(yè)級無人機(jī)最被行業(yè)看好。
在工業(yè)無人機(jī)領(lǐng)域，存在著集中度兩極分化的情況。比如在農(nóng)業(yè)應(yīng)用場景，包括大疆都出產(chǎn)了自己的農(nóng)用無人機(jī)，但由于門檻低，很多“小公司”的產(chǎn)品同樣適用，你可以用很牛的產(chǎn)品但是不牛的產(chǎn)品也能用。同時行業(yè)集中度低，市場過于分散，導(dǎo)致運營和市場更加重要。
這讓各家公司進(jìn)入了“運營比拼”的模式，如果一家公司的運營能力很強(qiáng)，哪怕它生產(chǎn)能力一般，也能在這個市場慢慢成長起來。但站在投資人的角度上來說，“運營能力”很難從一個公司的團(tuán)隊和發(fā)展?fàn)顟B(tài)中看出來，不利于做判斷。
投資人比較關(guān)注的是集中度高的行業(yè)，比如石油、電力。在中國石油領(lǐng)域無非是“三桶油”，這三家企業(yè)加在一起可以供應(yīng)出一個50億左右的無人機(jī)市場，如果有一家創(chuàng)業(yè)公司可以切入這個領(lǐng)域，同時能夠滿足其中部分要求，就可以站住腳跟，未來有很高的成長性和發(fā)展空間。
在這種集中度非常高的行業(yè)里，對無人機(jī)的應(yīng)用是有一個明確過程的：
由于行業(yè)領(lǐng)域的原因，工業(yè)無人機(jī)較消費無人機(jī)起步較晚，但勝在穩(wěn)扎穩(wěn)打，一旦崛起就勢不可擋。
為什么工業(yè)無人機(jī)項目比消費級更適合融資
在集中度比較高的行業(yè)，最早起家的團(tuán)隊反而是消費無人機(jī)團(tuán)隊，這類團(tuán)隊善于發(fā)現(xiàn)市場需求，能夠迅速地推出產(chǎn)品，一時間可以獲得大額銷量。但當(dāng)一個行業(yè)開始規(guī)模化、系統(tǒng)化的應(yīng)用時，就會發(fā)現(xiàn)從消費無人機(jī)到工業(yè)無人機(jī)，有4個問題是很難解決的：
1、安全性。消費級無人機(jī)安全性較差，事故多發(fā)，無法滿足行業(yè)常態(tài)化應(yīng)用需求。尤其像石油電力行業(yè)，很容易造成難以估算的損失。
2、功能性實用性。不同行業(yè)的無人機(jī)有著不同的需求，有的需要續(xù)航久，有的需要載重大，需要足夠智能。消費級無人機(jī)無法滿足這些“定制”要求。
3、提供解決方案的能力。通常工業(yè)應(yīng)用無人機(jī)的場景不管是政府還是企業(yè)都是大批量采購，此時需要一套完整的解決方案，而不是單一的產(chǎn)品。在這一點上，工業(yè)無人機(jī)的技術(shù)水平是消費級無人機(jī)不能比擬的。
舉個栗子：油田無人機(jī)巡檢整體方案
4、適航范圍和空管。消費型無人機(jī)缺少適航和空管意識，政策風(fēng)險高，后續(xù)發(fā)展容易受限。但這對工業(yè)無人機(jī)是利好的。
總結(jié)下來，工業(yè)無人機(jī)有以下優(yōu)勢：
行業(yè)可垂直細(xì)分
準(zhǔn)入門檻高，技術(shù)導(dǎo)向強(qiáng)，具備壁壘和競爭性優(yōu)勢
存在相似領(lǐng)域，模式可復(fù)制
市場足夠大
延展性比消費級更強(qiáng)（飛行機(jī)器人，軍工）
在中國，在小型無人機(jī)的市場上，我們和國外是處于同一起跑線的，甚至由于我們國家最近兩年資本市場的活躍，很多初創(chuàng)企業(yè)有足夠的資源去利用，可以和國際上的巨頭在小型無人機(jī)工業(yè)應(yīng)用領(lǐng)域競爭。
在無人機(jī)領(lǐng)域，航模產(chǎn)業(yè)發(fā)展十多年，航模中類似機(jī)架、電機(jī)、電調(diào)等產(chǎn)品的零部件都有完整供應(yīng)鏈，甚至核心的飛控系統(tǒng)都有國外的APM、Pixhawk、CC3D等開源飛控可供選擇，因此制造一家“航模級”無人機(jī)是非常簡單的事情。
對于無人機(jī)公司來說比較重要的技術(shù)能力是核心機(jī)體設(shè)計能力、飛控能力、智能化能力等等。
未來的無人機(jī)市場之爭，一定是技術(shù)之爭、資本之爭、資源之爭。無人機(jī)創(chuàng)業(yè)公司必須做好企業(yè)定位，因為未來無人機(jī)市場一定會細(xì)分。專注某一領(lǐng)域做深、做透，并成為該領(lǐng)域的第一名，再去拓展相關(guān)領(lǐng)域，逐步成為行業(yè)巨頭。
