為了進(jìn)一步增長物流量，中國當(dāng)局籌劃到2020年，增長中國與歐洲的鐵路物流運(yùn)輸量至2016年的3倍。對(duì)此，中歐班列物流企業(yè)、渝新歐（重慶）物流無限公司監(jiān)事長周樹林日前接收日本經(jīng)濟(jì)消息采訪時(shí)以為，在一帶一路沿線的哈薩克斯坦等中亞地域的基本舉措措施扶植正在增長，渝新歐的列車可為其運(yùn)輸修建資料。在跨境電子商務(wù)范疇也看好需求的增加。

假如沿線列國的經(jīng)濟(jì)賡續(xù)增加，經(jīng)由過程阿里巴巴等中國跨境電商購置花費(fèi)品的情形將增多，來自中國的運(yùn)輸量也會(huì)隨之增長。2016年春季，渝新歐與中國最年夜物流公司中國郵政團(tuán)體睜開協(xié)作，開端向歐洲等地域的小我運(yùn)輸商品。

另外，歐洲對(duì)中國運(yùn)輸量也在增長。2011年中歐班列守舊之初，來自歐洲的需求簡直沒有。但最近幾年來，歐洲制作的高級(jí)汽車和汽車零部件開端經(jīng)由過程該班列運(yùn)輸。關(guān)于將來，周樹林稱正在評(píng)論辯論運(yùn)輸俄羅斯和北歐的木材。在談到與日本企業(yè)的協(xié)作時(shí)，周樹林表現(xiàn)日本企業(yè)具有冷藏物流技巧，愿望睜開協(xié)作。假如完成與日本企業(yè)的協(xié)作，無望用于北歐產(chǎn)三文魚等海產(chǎn)物的出口。

周樹林說，首列中歐班列（重慶-德國杜伊斯堡）最后的目標(biāo)是出口小我電腦和打印機(jī)等電子產(chǎn)物。全球小我電腦的約3分之1在重慶臨盆，年夜部門產(chǎn)物經(jīng)由過程鐵路經(jīng)過杜伊斯堡以歐洲為中間出口到全球，支持了中國經(jīng)濟(jì)的IT家當(dāng)?shù)脑黾印?/p>

中歐班列作為“世界工場”出口手腕的目標(biāo)產(chǎn)生變更，是在中國當(dāng)局于2013年季提出“一帶一路”計(jì)謀以后。鐵路物流不再只是重慶IT家當(dāng)?shù)膹?fù)興對(duì)象，還開端將云南產(chǎn)咖啡豆運(yùn)到歐洲，在增援內(nèi)海洋區(qū)經(jīng)濟(jì)成長上施展了感化。另外，機(jī)械產(chǎn)物、服裝網(wǎng)www.vhao.net和生涯用品等的出口也在增長，在2016年運(yùn)輸總量中，IT產(chǎn)物所占的比率已降至50％閣下。