配備黑科技的無人車能取代傳統(tǒng)配送嗎?

　　據(jù)了解，此次京東研發(fā)的商用無人車長(zhǎng)寬高分別為1m、0.8m、0.6m，車身具有6個(gè)不同大小的載貨艙，可自行行駛，在配送站完成裝載后，無人車可根據(jù)目的地自行選擇最短路線，在行駛過程中，可自行躲避障礙物，對(duì)于紅綠燈可以感知，并做出相應(yīng)的行駛政策。無人車在到達(dá)目的地后，會(huì)通過手機(jī)短信等方式通知用戶收貨，用戶采用提取碼可以打開貨倉取貨。

　　此外，此款商用無人車具備了多個(gè)視覺傳感器與雷達(dá)，能夠檢測(cè)出障礙物的情況，同時(shí)可以識(shí)別交通標(biāo)志與車道線，使用時(shí)不受天氣影響。目前京東在寫字樓、自提柜、居民區(qū)便民店、別墅區(qū)等場(chǎng)所已展開測(cè)試。

　　聽起來商用無人車簡(jiǎn)直是“天衣無縫”，既滿足了用戶需求，也節(jié)省了物流成本，可傳統(tǒng)的配送會(huì)被取代嗎?

　　答案當(dāng)然是不會(huì)，也許，隨著智能產(chǎn)品發(fā)展，商用無人車在未來回代替大部分人力，節(jié)省時(shí)間、節(jié)省成本、但以目前來看，距離京東商用無人車明年有望大規(guī)模運(yùn)行，要走的路還很遠(yuǎn)。

　　電商的技術(shù)創(chuàng)新是否與實(shí)際應(yīng)用構(gòu)成正比?

　　沒有一個(gè)好物流就做不成一個(gè)好電商。京東一直靠自建物流來增強(qiáng)影響力，宣揚(yáng)“用戶體驗(yàn)”也是劉強(qiáng)東強(qiáng)調(diào)的重中之重，在今年劉強(qiáng)東曾在許多場(chǎng)合提起“技術(shù)京東”。

　　商用無人車的出生這也算是劉強(qiáng)東所說的“技術(shù)京東”邁出的第二步。

　　早在今年六月，京東在劉強(qiáng)東老家江蘇省宿遷完成了無人機(jī)配送首單，利用農(nóng)村的廣袤天地，完成配送的最后一公里，在今年，友商也曾推出過無人配送系列產(chǎn)品。

　　無論京東也好，友商也罷，無人配送系列產(chǎn)品可以說是電商領(lǐng)域中技術(shù)上的創(chuàng)新，但距離技術(shù)創(chuàng)新與實(shí)際應(yīng)用構(gòu)成正比還有一定的距離。

　　從這些產(chǎn)品上可以看出，智能配送產(chǎn)品并不是一個(gè)新鮮技術(shù)，但在智能產(chǎn)品的基礎(chǔ)上，針對(duì)具體情景進(jìn)行研發(fā)，實(shí)現(xiàn)無人配送，未來會(huì)有很大的發(fā)展空間。

　　結(jié)語

　　無論在哪種領(lǐng)域，智能化產(chǎn)品走進(jìn)生活都是發(fā)展的趨勢(shì)，現(xiàn)代化城市也將越來越智能化，智能產(chǎn)品的普及，對(duì)于商業(yè)以及個(gè)人都會(huì)起到推進(jìn)的作用。