近期，煤炭、鋼材行業有“回暖”的跡象。國度統計局宣布數據顯示，本年前2個月，煤炭開采和洗選業價錢均勻同比漲幅為39.0%，黑色金屬冶煉和壓延加工業價錢均勻同比漲幅為38.9%。得益于煤價、鋼價疾速下跌，煤炭、鋼鐵行業效益也年夜幅改良。本年前2個月，煤炭開采和洗選業由上年同期吃虧轉為盈利438億元，黑色金屬冶煉和壓延加工業利潤總額則同比增加21.1倍。

跟著市場情勢改良和價錢上升，煤炭、鋼鐵去產能任務也涌現了一些新情形、新成績。好比，一些處所和企業涌現了期待、不雅望情感，部門企業本身去產能的積極性有所降低，產能加入難度加年夜。

雖然客歲完成了初戰告捷，然則去產能仍然任重道遠。以后，鋼鐵、煤炭行業產能嚴重多余、供年夜于求的格式并沒有涌現基本性轉變，行業產能應用率也未上升到正常程度。一旦去產能任務松弛上去，行業就會再次跌入谷底，重現兩年前市場低迷、價錢年夜跌、企業巨虧的慘烈氣象。去產能的信念和決計決不克不及抓緊。

現實上，鋼鐵、煤炭兩個行業情勢惡化，恰好表現了去產能的成效。對此，寬大企業都是深有領會的。據145家平易近營鋼鐵企業統計，2016年發賣支出同比增加11%；完成利潤401億元，而上年同期吃虧44億元。

全聯冶金商會常務副秘書長王連忠以為，上述成就，受害于去產能各類政策盈余的進一步釋放、城市基本舉措措施扶植的增強、汽車制作業的穩固需求等身分。這些身分的疊加感化，減緩了供過于求的成績，促使鋼鐵市場涌現積極變更，展示了弱均衡的特點，也才有了鋼價穩中有升。

關于今朝備受存眷的煤價、鋼價走勢，國度有關部分也停止了迷信研判。3月16日，國度成長改造委強調指出，總的看，以后和下階段煤炭、鋼材供給都有足夠保證，供年夜于求的抵觸并未產生基本性轉變，煤價、鋼價都不具有年夜幅下跌的前提。是以，仍要持續果斷不移推動去產能任務。

本年是供應側構造性改造深化之年。依照去產能年度目的義務，本年要再壓減鋼鐵產能5000萬噸閣下，加入煤炭產能1.5億噸以上，還要鐫汰、停建、緩建煤電產能5000萬千瓦以上。

3月27日召開的鋼鐵去產能任務會議強調，本年，鋼鐵去產能要掌握好“三條線”：第一條線是“底線”，要確保完成5000萬噸閣下的去產能義務；第二條線是“紅線”，要完全取消“地條鋼”；第三條線是“上線”，要親密存眷鋼材市場價錢，避免市場涌現年夜起年夜落。

3月22日召開的煤炭行業去產能穩供給任務座談會上，國度動力局相干擔任人也表現，2017年煤炭去產能，將迷信掌握去產才能度和節拍，加倍嚴厲依照尺度去產能，確保相對落伍產能果斷加入，絕對落伍產能加速加入，多余產能引誘加入，為先輩產能騰出市場和成長空間。

“去產能進入了深水區，不克不及期望一招奏效。”中咨公司冶金建材成長部副主任陳子琦表現，面臨難啃的“硬骨頭”，照樣要綜合施策、協同發力，除需要的行政手腕，更要依附法治化手腕，充足施展市場倒逼機制的感化。

冶金工業計劃研討院院長李新創則建議，去產能要用好環保“放手锏”。以后，平易近眾關于霧霾等情況成績極端關心。鋼鐵業排放的二氧化硫、氮氧化物、煙粉塵等凈化物約占全國工業排放的7%至14%，是構成霧霾的重要凈化源之一。增強鋼鐵業的環保管理，既能推進其綠色成長，又能增進企業優越劣汰。