不久的未來，福特汽車公司制作的賽車上，擋泥板(fenders)、進(jìn)氣歧管(intake manifolds)和擾流板(spoilers) 都將由塑料完整3D打印而成。
福特汽車公司宣告，作為第一家應(yīng)用Stratasys Infinite Build 3D打印機(jī)的汽車制作商，正在摸索若何應(yīng)用3D技巧打印年夜型一體式汽車零部件，如汽車阻流板，并將其用于原型車制造和將來車輛制作。
Stratasys Infinite Build體系可以或許打印簡(jiǎn)直任何外形或長(zhǎng)度的汽車零部件，以更經(jīng)濟(jì)有用的方法臨盆需求量較小的模具、原型車零件或組件，例如福特征能車型或特性定制的汽車零件等。該體系有能夠成為汽車制作業(yè)的沖破性技巧。
福特積層制作研討技巧擔(dān)任人Ellen Lee表現(xiàn)：“借助Infinite Build技巧，我們?nèi)缃窨梢源蛴∧暌剐湍＞摺⒖ň吆土悴考瑥亩刮覀冊(cè)谠O(shè)計(jì)迭代中可以或許加倍靈巧地應(yīng)變。我們很愉快能率先將Stratasys的新技巧投入應(yīng)用，這有助于我們推進(jìn)這類實(shí)用于汽車運(yùn)用和需求的年夜范圍打印技巧成長(zhǎng)。”
全新的3D打印體系現(xiàn)位于福特汽車在美國密歇根州迪爾伯恩市的研討與立異中間。
比擬鍛造金屬，3D打印出來的零部件分量變輕，本錢下降。更輕量的車身意味著更優(yōu)的燃油經(jīng)濟(jì)性表示，更昂貴的制作本錢對(duì)應(yīng)著更實(shí)惠的購車價(jià)錢。固然這類技巧間隔年夜范圍量產(chǎn)的乘用車還有一些光陰，但福特很是驕傲地宣告，本身是行業(yè)內(nèi)第一家應(yīng)用Startasys 旗下的Infinite Build 3D打印機(jī)來實(shí)驗(yàn)制作量產(chǎn)車零部件的企業(yè)。
相似一間衡宇般年夜小的打印機(jī)座落在福特位于密歇根州的迪爾伯恩(Dearborn)研發(fā)立異中間內(nèi)。美國汽車制作商假想將打印機(jī)用在低產(chǎn)量的車型之上，而賽事項(xiàng)目用車就是很好的選項(xiàng)。
“借助Infinite Build技巧，我們可以打印年夜型的對(duì)象、固定裝配和組件，這些能讓我們?cè)谠O(shè)計(jì)的迭代中加倍靈巧、自若，”福特增材制作(additive manufacturing)研發(fā)技巧首腦Ellen Lee在一份聲明中說。“我們異常高興，可以或許在晚期接觸到Stratasys的新技巧，它贊助指點(diǎn)了我們年夜范圍打印汽車運(yùn)用和需求的研發(fā)。”
Infinite Build 3D打印機(jī)的運(yùn)作方法是，盤算機(jī)幫助設(shè)計(jì)法式將零件規(guī)格傳送至打印機(jī)的盤算機(jī)停止剖析設(shè)計(jì)。然后，裝備開端打印任務(wù)，一次打印一層資料(在這類情形下為塑料)，然后逐步將這些資料逐層堆疊為制品3D物體。
當(dāng)體系檢測(cè)到原資料或供給資料罐用完時(shí)，機(jī)械臂將會(huì)主動(dòng)用滿罐停止調(diào)換。這使打印機(jī)在無人值守的情形下可以持續(xù)任務(wù)數(shù)小時(shí)或數(shù)天。
福特汽車與3D打印機(jī)的淵源已稀有十年之久，該汽車制作商宣稱，曾于1988年購入了世界上第三臺(tái)3D打印機(jī)。
起先，福特應(yīng)用3D打印機(jī)制作原型車的按鈕、開關(guān)和把手，如今，這些打印機(jī)開端被用以制作賽車的零部件。個(gè)中比擬有名的零部件，包含博得2015年戴托納(Daytona)24小時(shí)賽冠軍的Chip Ganassi原型賽車的進(jìn)氣歧管。
將來，福特還將應(yīng)用這些裝備，制作全新量產(chǎn)車型的小比例模子，如許人類工程學(xué)者便可以在打造車型的一些特定部位時(shí)，真正做到“作壁上觀”了。
跟著3D打印的效力進(jìn)步及費(fèi)用下降，很多公司正在將這類新興技巧運(yùn)用于航空航天、教導(dǎo)及醫(yī)療等各個(gè)范疇的相干運(yùn)用臨盆環(huán)節(jié)。依據(jù)Global Industry Analysts Inc.的數(shù)據(jù)，比來一段時(shí)代的技巧提高、新興運(yùn)用范疇和當(dāng)局支撐推進(jìn)了3D打印獲得更普遍的運(yùn)用。到2020年，全球3D打印市場(chǎng)的市值估計(jì)將到達(dá)96億美元。
將來3D打印可認(rèn)為汽車臨盆帶來偉大好處，個(gè)中包含臨盆分量更輕的零件，這能夠有助于進(jìn)步燃油效力。舉例來講，3D打印的阻流板的分量能夠還不到金屬鍛造的阻流板的一半。
另外，在臨盆需求量較小的零部件時(shí)，3D打印技巧具有更好的本錢效益，例如原型車和賽車公用零件。福特還可以應(yīng)用該技巧為客戶打印更年夜尺寸的模具、卡具和特性定制的零部件。
雖然3D打印技巧的速度絕對(duì)年夜批量臨盆制作來講還不敷快，然則它關(guān)于小范圍零件臨盆是一種更具本錢效益的方法，如原型車和賽車公用零件。不只如斯，在不受年夜范圍臨盆進(jìn)程的各種限制時(shí)，零部件的設(shè)計(jì)和制造進(jìn)程更加高效。
假如應(yīng)用傳統(tǒng)辦法，工程師將起首創(chuàng)立零件的盤算機(jī)模子，期待數(shù)月以后原型模具能力臨盆出來。有了3D打印技巧，福特僅需幾地利間便可將異樣的零部件打印出來，本錢年夜年夜下降。例如，幾天內(nèi)——而不是本來的幾個(gè)月——就可以夠以較低本錢臨盆出新進(jìn)氣歧管的原型件。
