【據(jù)國際機械人結(jié)合會(IFR)統(tǒng)計顯示,自2014年起，中國曾經(jīng)持續(xù)成為全球最年夜的工業(yè)機械人運用市場，個中超50%的工業(yè)機械人都是運用在汽車制作業(yè)。固然最近幾年來很多機械人品牌都在紛紜發(fā)力3C家電制作等普通工業(yè)，然則汽車及零部件制作行業(yè)在將來一段時光內(nèi)依然是重要的運用范疇，并持續(xù)釋放制作進級的工業(yè)主動化需求?！?p>

柯馬機械人在車間

　　霹靂開動的車間內(nèi)，11臺柯馬沖壓公用機械人NJ PRESS 130-3.7 SH，在汽車沖壓連線產(chǎn)線上勞碌任務著，機械手與機床配合合營，完成沖壓線體系的主動上、下料，工件傳送等任務，一切的工序連接流利，疾速運轉(zhuǎn)。而另外一旁仍在延續(xù)應用的人工操作線則是另外一番氣象，工人在機床間一直地搬運、擺放、丈量……一天的勞作已讓工人有些疲乏。

　　這是一家正在完成智能制作轉(zhuǎn)型進級路上的國際某家汽車零部件制作廠，重要從事汽車沖壓件的開辟和臨盆。據(jù)中國機械人網(wǎng)記者懂得，在人工本錢和產(chǎn)物工藝等身分驅(qū)動下，該公司從去前年起決議改革原本的手工臨盆線。承接該項目標是專注于“工業(yè)機械人成套設備及臨盆線”體系集成的濟南奧圖主動化股分無限公司。該公司具有豐碩的沖壓主動化工程工藝經(jīng)歷，此次接辦的改革項目，從聯(lián)系到依據(jù)客戶需求制訂計劃到裝置調(diào)試到終究順遂應用，用時一年半的時光。

柯馬機械人在車間

　　據(jù)引見，該客戶所提的需求中有兩年夜技巧難點，一是臨盆線的應用強度異常年夜，二是原無機床裝備裝置的間距較年夜。而柯馬NJ PRESS 130-3.7SH，作為在沖壓連線運用中的主打機型，其具有的幾年夜特色在這一項目改革需求中完善的予以出現(xiàn)：機械人一軸上裝置有兩臺機電，反轉(zhuǎn)展轉(zhuǎn)速度更快，并可以或許接收更強的任務強度，且仍然穩(wěn)固運轉(zhuǎn)；臂長到達3.7米，無缺的處理了機床間距年夜的成績。

　　臨盆線上的擔任人說，老線改革對該廠車間臨盆帶來的轉(zhuǎn)變不言而喻，兩條工業(yè)主動線應用近半年時光，臨盆效力年夜年夜晉升，產(chǎn)物品德也更趨穩(wěn)固，本來須要10小我的臨盆線如今只須要兩人。據(jù)懂得，這家公司在汽車零部件行業(yè)屬于中等范圍實力，可以被以為是國際浩瀚正追求制作進級的汽車零部件企業(yè)的典范代表。奧圖公司項目司理表現(xiàn)，今朝汽車零部件制作對工業(yè)機械人依然有遼闊的需求，除一部門來改過動力汽車市場，來自于傳統(tǒng)車間“機械換人”改革項目也占領(lǐng)了較年夜的比例。

　
柯馬機械人：沖壓連線主動化

　　汽車沖壓件是汽車制作中非常主要的部門,它的制作工藝程度及制作質(zhì)量，直接影響汽車的制作質(zhì)量及制作本錢。在國外年夜型汽車制作廠，沖壓主動線、組合壓力機臨盆線、年夜型多工位壓力機等主動化裝備曾經(jīng)廣泛運用，然則我國今朝除一汽、上汽等年夜型汽車制作廠工業(yè)主動線有較多的應用，更多的中小型企業(yè)仍然在延續(xù)手工操作，廣泛存在著臨盆效力低、臨盆工人多、占空中積年夜、動能消費量年夜、制作本錢高的成績。

　　在以后受整車銷量增幅降低影響下，2016年汽車零部件行業(yè)正在面對轉(zhuǎn)型進級的“陣痛”，很多國際許多自立零部件企業(yè)加速轉(zhuǎn)型進級。業(yè)內(nèi)專家以為，國際汽車零部件企業(yè)必需停止裝備改革，進級換代，完成信息家當與設備家當?shù)娜跁?。機械人及智能技巧處理計劃，可以或許贊助汽車企業(yè)在家當進級中解脫動力、人力、場地和資金方面的束縛，完成智能制作。

　　這也意味著將來一段時代內(nèi)，汽車零部件制作范疇對工業(yè)機械人的需求仍將連續(xù)。