本周，主動(dòng)駕駛汽車公司W(wǎng)aymo命令訂購(gòu)數(shù)千輛主動(dòng)駕駛汽車，將在本年晚些時(shí)刻登上公路。無(wú)處不在的主動(dòng)駕駛汽車行將涌現(xiàn)。汽車公司、司法界人士和倫理學(xué)家都在存眷由此激發(fā)的各種成績(jī)。

　　例如，假如車輛必需外行人或其乘客受傷或逝世亡之間作出選擇，它會(huì)若何選擇？

　　這是汽車制作商曾經(jīng)處理的一個(gè)成績(jī)，不出所料，他們偏向于優(yōu)先掩護(hù)行人的平安。

　　梅賽德斯在2016年宣告，其車輛的設(shè)計(jì)將一直掩護(hù)行人的平安。設(shè)計(jì)計(jì)劃可以供給甚么樣的處理計(jì)劃來(lái)確保沒(méi)有人受傷，不管是開(kāi)車照樣步行過(guò)街？

　　幾家設(shè)計(jì)公司在著手處理這個(gè)品德困難，他們都假定主動(dòng)駕駛車輛的倫理層面成績(jī)?cè)谟谌艉握莆账惴ㄊ蛊囍谱魃虒⑿悦蚴攀劳龅臎Q議置于汽車制作商手中。

　　關(guān)于英國(guó)的MAP項(xiàng)目辦公室來(lái)講，處理方法就是在儀表盤上撥一個(gè)撥號(hào)盤，把它算作是一個(gè)偏向盤或一個(gè)換檔器，讓乘客決議他們?cè)竿麄兊能囉腥舾蓛?yōu)先斟酌他們本身的平安。與此同時(shí)，總部位于西雅圖的蒂格設(shè)計(jì)了一個(gè)投票平臺(tái)，讓每一個(gè)社區(qū)成員投票決議無(wú)人駕駛車輛的選擇，而不是讓小我司機(jī)或汽車制作商決議。

　　一種新型的偏向盤

　　靈感來(lái)自立異技巧人員Matthieu Cherubini 的無(wú)人駕駛車輛倫理成績(jī)模仿試驗(yàn)，該模子展現(xiàn)了當(dāng)汽車具有分歧的價(jià)值系統(tǒng)時(shí)會(huì)產(chǎn)生甚么情形，MAP發(fā)明了一個(gè)相似于偏向盤或變速器的表盤，用于主動(dòng)駕駛汽車，它不消來(lái)遷移轉(zhuǎn)變偏向，而是用來(lái)許可駕駛員依據(jù)車輛的價(jià)值來(lái)調(diào)劑車輛的行動(dòng)。

　　有四種選擇：“自我掩護(hù)形式”，汽車不吝一切價(jià)值掩護(hù)乘客； “好處最年夜化形式”，汽車試圖削減損害總量而且解救最多的人； “利他形式”，汽車外行人之上優(yōu)先行人； 和“隨機(jī)形式”，在那邊汽車選擇個(gè)中一個(gè)選項(xiàng)，完整清除乘客的決議計(jì)劃?rùn)?quán)。MAP的設(shè)計(jì)總監(jiān)喬恩·馬歇爾（Jon Marshall）表現(xiàn)：“隨機(jī)同等于人類天性的表示。“當(dāng)人類處在這類情形下，他們不會(huì)多加思慮，而是會(huì)天性地做點(diǎn)甚么。”

　　MAP經(jīng)由過(guò)程斟酌若何簡(jiǎn)略地削減變亂的傷害或許避免變亂產(chǎn)生而開(kāi)端了這個(gè)項(xiàng)目。然則車隊(duì)認(rèn)識(shí)到，這應(yīng)當(dāng)是汽車制作商的職責(zé)規(guī)模，而是決議把重點(diǎn)放在設(shè)計(jì)嵌入車內(nèi)的“隱形”軟件界面。馬歇爾說(shuō)：“這是我們最感興致的工作，技巧的互動(dòng)變得清楚和簡(jiǎn)略。車輛掌握變得加倍清楚清楚明了“

　　馬歇爾和他的團(tuán)隊(duì)想象，在一個(gè)城市內(nèi)能夠有區(qū)域，請(qǐng)求一切的汽車都設(shè)置成一個(gè)特定的形式，相似于擁堵區(qū)域，低排放車輛可以避免費(fèi)進(jìn)入。在黌舍區(qū)域，或許一切的汽車應(yīng)當(dāng)被請(qǐng)求處于“利他”的形式。另外一方面，假如你在高速公路上疾速行駛，或許一切的汽車都應(yīng)當(dāng)被受權(quán)為“自我掩護(hù)形式”。

　　MAP的設(shè)法主意最年夜的缺點(diǎn)在于，雖然許可乘客作出選擇，然則行人對(duì)命運(yùn)依然沒(méi)有任何談話權(quán)。