BI中文站1月15日?qǐng)?bào)導(dǎo)
松下素來以制作花費(fèi)電子產(chǎn)物而著名，但最近幾年來它已開端進(jìn)軍高科技城市設(shè)計(jì)范疇。該公司今朝正在美國(guó)科羅拉多州丹佛市鄰近扶植智能化基本舉措措施，目的是到2026年將該地域釀成“智能城市”。丹佛市的籌劃只是松下更年夜項(xiàng)目CityNow的一部門。雖然“智能城市”的界說因人而異，但這個(gè)術(shù)語平日描寫的是將技巧運(yùn)用于基本舉措措施中的年夜都會(huì)區(qū)域。
在丹佛機(jī)場(chǎng)鄰近占地近162公頃的曠地上，松下曾經(jīng)裝置了收費(fèi)WiFi、LED路燈、凈化傳感器、太陽能微電網(wǎng)和平安攝像優(yōu)等舉措措施。松下企業(yè)處理計(jì)劃履行副總裁賈勒特·溫特(Jarrett Wendt)表現(xiàn)，在新微電網(wǎng)(部門依附于太陽能)的贊助下，該地域可以在斷電的時(shí)刻連續(xù)供電72小時(shí)。
松下也在預(yù)備在智能城市中引入無人駕駛車輛。在2018年春季，銜接輕軌站到丹佛郊區(qū)的無人駕駛公交車將會(huì)守舊。
在2017歲終，松下公司、丹佛市當(dāng)局和美邦交通部協(xié)作，耗資7200萬美元推出無人駕駛車輛項(xiàng)目，它也是CityNow的一部門。在接上去的幾年里，在長(zhǎng)24千米的高速公路上，丹佛市和松下愿望安排名為Road X的高科技體系，它將與主動(dòng)駕駛汽車“對(duì)話”。例如，Road X將供給導(dǎo)航建議(基于及時(shí)交通形式)，并創(chuàng)立“虛擬護(hù)欄”，當(dāng)司機(jī)偏離車道時(shí)收回提示。
丹佛市項(xiàng)目司理艾米麗·西爾弗曼(Emily Silverman)表現(xiàn)，她的團(tuán)隊(duì)信任這項(xiàng)技巧將改良居平易近的生涯。舉例來講，因?yàn)槭姓賳T將可以或許長(zhǎng)途掌握LED路燈，他們以為這有助于進(jìn)步公共平安，同時(shí)盡可能削減光凈化和動(dòng)力應(yīng)用。
西爾弗曼稱：“丹佛市生齒每一年增加1.5萬。固然這對(duì)經(jīng)濟(jì)成長(zhǎng)異常有益，但也意味著丹佛面對(duì)交通擁堵、空氣凈化和經(jīng)濟(jì)實(shí)用房缺乏等挑釁。我們須要斟酌若何應(yīng)對(duì)這些挑釁，同時(shí)持續(xù)堅(jiān)持丹佛的特點(diǎn)。”
松下籌劃經(jīng)由過程開放的API與丹佛市同享它搜集到的一切數(shù)據(jù)。假如這個(gè)項(xiàng)目在丹佛地域獲得勝利，該公司能夠會(huì)在其他美國(guó)城市推出CityNow。
這是松下初次在美國(guó)推出CityNow，但在2015年，該公司在日本東京以西50千米建成了Fujisawa可連續(xù)成長(zhǎng)智能城市。據(jù)《連線》雜志報(bào)導(dǎo)，松下將1000個(gè)新室廬銜接到太陽能智能電網(wǎng)上，它可以及時(shí)監(jiān)控動(dòng)力應(yīng)用情形。為了知足電力需求，該公司還在城市南部建造了太陽能農(nóng)發(fā)電站，并沿著高速公路建造了400多米長(zhǎng)的太陽能電池。
美國(guó)各地的城市正在展開相似的項(xiàng)目，當(dāng)局機(jī)構(gòu)和私營(yíng)企業(yè)應(yīng)用各類數(shù)據(jù)(從凈化程度到通勤形式)來改良城市景不雅功效。2014年，紐約的Coty公司與Sidewalk Labs(谷歌母公司Alphabet的城市立異部分)協(xié)作，應(yīng)用用曼哈頓的公共Wifi亭代替德律風(fēng)亭。2016年，賓夕法尼亞州匹茲堡市推出了一批Uber無人駕駛車輛。
在2017年CES消息宣布會(huì)上，丹佛市長(zhǎng)邁克爾·漢考克(Michael Hancock)說，這些變更正在為本地建造智能城市奠基基本。他說：“我們將持續(xù)盡力，這些機(jī)遇將持續(xù)成長(zhǎng)。我們等待著太陽能電池板、太陽能電網(wǎng)早日建成。這些都是很棒的器械，但它們只是開端。”(起源：BI中文站)
松下素來以制作花費(fèi)電子產(chǎn)物而著名，但最近幾年來它已開端進(jìn)軍高科技城市設(shè)計(jì)范疇。該公司今朝正在美國(guó)科羅拉多州丹佛市鄰近扶植智能化基本舉措措施，目的是到2026年將該地域釀成“智能城市”。丹佛市的籌劃只是松下更年夜項(xiàng)目CityNow的一部門。雖然“智能城市”的界說因人而異，但這個(gè)術(shù)語平日描寫的是將技巧運(yùn)用于基本舉措措施中的年夜都會(huì)區(qū)域。
在丹佛機(jī)場(chǎng)鄰近占地近162公頃的曠地上，松下曾經(jīng)裝置了收費(fèi)WiFi、LED路燈、凈化傳感器、太陽能微電網(wǎng)和平安攝像優(yōu)等舉措措施。松下企業(yè)處理計(jì)劃履行副總裁賈勒特·溫特(Jarrett Wendt)表現(xiàn)，在新微電網(wǎng)(部門依附于太陽能)的贊助下，該地域可以在斷電的時(shí)刻連續(xù)供電72小時(shí)。
松下也在預(yù)備在智能城市中引入無人駕駛車輛。在2018年春季，銜接輕軌站到丹佛郊區(qū)的無人駕駛公交車將會(huì)守舊。
在2017歲終，松下公司、丹佛市當(dāng)局和美邦交通部協(xié)作，耗資7200萬美元推出無人駕駛車輛項(xiàng)目，它也是CityNow的一部門。在接上去的幾年里，在長(zhǎng)24千米的高速公路上，丹佛市和松下愿望安排名為Road X的高科技體系，它將與主動(dòng)駕駛汽車“對(duì)話”。例如，Road X將供給導(dǎo)航建議(基于及時(shí)交通形式)，并創(chuàng)立“虛擬護(hù)欄”，當(dāng)司機(jī)偏離車道時(shí)收回提示。
丹佛市項(xiàng)目司理艾米麗·西爾弗曼(Emily Silverman)表現(xiàn)，她的團(tuán)隊(duì)信任這項(xiàng)技巧將改良居平易近的生涯。舉例來講，因?yàn)槭姓賳T將可以或許長(zhǎng)途掌握LED路燈，他們以為這有助于進(jìn)步公共平安，同時(shí)盡可能削減光凈化和動(dòng)力應(yīng)用。
西爾弗曼稱：“丹佛市生齒每一年增加1.5萬。固然這對(duì)經(jīng)濟(jì)成長(zhǎng)異常有益，但也意味著丹佛面對(duì)交通擁堵、空氣凈化和經(jīng)濟(jì)實(shí)用房缺乏等挑釁。我們須要斟酌若何應(yīng)對(duì)這些挑釁，同時(shí)持續(xù)堅(jiān)持丹佛的特點(diǎn)。”
松下籌劃經(jīng)由過程開放的API與丹佛市同享它搜集到的一切數(shù)據(jù)。假如這個(gè)項(xiàng)目在丹佛地域獲得勝利，該公司能夠會(huì)在其他美國(guó)城市推出CityNow。
這是松下初次在美國(guó)推出CityNow，但在2015年，該公司在日本東京以西50千米建成了Fujisawa可連續(xù)成長(zhǎng)智能城市。據(jù)《連線》雜志報(bào)導(dǎo)，松下將1000個(gè)新室廬銜接到太陽能智能電網(wǎng)上，它可以及時(shí)監(jiān)控動(dòng)力應(yīng)用情形。為了知足電力需求，該公司還在城市南部建造了太陽能農(nóng)發(fā)電站，并沿著高速公路建造了400多米長(zhǎng)的太陽能電池。
美國(guó)各地的城市正在展開相似的項(xiàng)目，當(dāng)局機(jī)構(gòu)和私營(yíng)企業(yè)應(yīng)用各類數(shù)據(jù)(從凈化程度到通勤形式)來改良城市景不雅功效。2014年，紐約的Coty公司與Sidewalk Labs(谷歌母公司Alphabet的城市立異部分)協(xié)作，應(yīng)用用曼哈頓的公共Wifi亭代替德律風(fēng)亭。2016年，賓夕法尼亞州匹茲堡市推出了一批Uber無人駕駛車輛。
在2017年CES消息宣布會(huì)上，丹佛市長(zhǎng)邁克爾·漢考克(Michael Hancock)說，這些變更正在為本地建造智能城市奠基基本。他說：“我們將持續(xù)盡力，這些機(jī)遇將持續(xù)成長(zhǎng)。我們等待著太陽能電池板、太陽能電網(wǎng)早日建成。這些都是很棒的器械，但它們只是開端。”(起源：BI中文站)
