據(jù)外電報導(dǎo)，路透社供給的一份統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，包含福特汽車宣告將在2022年之前為電動車范疇投入的110億美元，全球汽車制作商投入到電動車和電池范疇的總投入已到達900億美元，且該數(shù)據(jù)仍在賡續(xù)增加。
這筆資金投入到的家當，只占到客歲全球9000萬輛靈活車總銷量的不到1%。伊隆-馬斯克(Elon Musk)率領(lǐng)的特斯拉今朝是全球電動車家當?shù)凝堫^，該公司的三款電動車在客歲的算計銷量剛沖破10萬輛。
跟著全球各年夜汽車制作商簇擁在將來5年內(nèi)推出數(shù)十款純電動和混雜動力汽車，汽車家當?shù)母吖賯円恢钡脑谟崋枺骸罢l將會購置一切的這些電動車?”
福特汽車公司履行董事長小比爾-福特(Bill Ford Jr.)上周日在底特律舉辦的北美國際汽車展中宣告110億美元投資事宜時稱，“我們All in了。獨一的成績是花費者能否會買我們的產(chǎn)物?”
美國最年夜的汽車經(jīng)銷商AutoNation首席履行官邁克-杰克遜(Mike Jackson)表現(xiàn)，“特斯拉正面對著真實的威逼?！彼憩F(xiàn)，到2030年電動車銷量將占到美國新車發(fā)賣總量的年夜約15%至20%。
路透社的統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，截至今朝，美國汽車制作商宣告將對電動車的投資總額已達至多190億美元;中國汽車制作商的投入約為210億美元;德國汽車制作商的投入約為520億美元。
不外美系和德系汽車制作商高管在底特律車展間隙接收采訪時均表現(xiàn)，他們投資中的年夜部門將用于中國市場，由于中國當局將在2019年將對電動車配額停止進級。
主流汽車制作商對電動車的投入，也在必定水平上反響出來自歐洲和美國加利福尼亞監(jiān)管機構(gòu)請求削減碳排放量的壓力。特斯拉勝利的制作出電動轎車和越野車，激起潛伏買家簇擁向該公司下定單，同時也給傳統(tǒng)汽車制作商帶來了壓力。
戴姆勒董事長兼首席履行官蔡澈(Dieter Zetsche)周一在底特律車展上向媒體表現(xiàn)：“特斯拉今朝是最凸起的電動車制作商，但這類光環(huán)很快將會褪去。”戴姆勒表現(xiàn)，該公司將投入至多117億美元，推出10款純電動車和40款混雜汽車。戴姆勒的電動車將籠罩一切的車型，包含小型轎車、通勤車、重型卡車等等。
“我們將不雅察能否需求可以或許推進我們的電動車發(fā)賣，或許是我們能否都想捉住最初一位花費者。終究，花費者將決議一切，”蔡澈說。
豐田汽車北美營業(yè)首席履行官吉姆-倫茨(Jim Lentz)表現(xiàn)，豐田汽車發(fā)賣了18年的混雜動力汽車，而混雜動力車只占到全球汽車總銷量的3%閣下。他表現(xiàn)，混雜動力汽車本錢更低，不須要新的充電基本舉措措施，也不受電動車電池續(xù)航才能的限制。“電動車甚么時刻能力取得汽車市場4%至5%的份額?它能夠須要更長的時光?！?br />
在一切的汽車制作商傍邊，年夜眾汽車對電動車的投入最為保守。年夜眾汽車監(jiān)事會在客歲11月同意了340億歐元(約合400億美元)的收入籌劃。到2022歲終之前，該公司將把上述收入用于研發(fā)電動汽車、主動駕駛和新挪動辦事等方面。
為增長電動汽車方面的收入，年夜眾將在包含車輛研發(fā)、治理和臨盆的一切運營范疇停止節(jié)支，并應(yīng)用富余的現(xiàn)金貯備。年夜眾汽車愿望到2025年，電動汽車出貨量到達300萬輛，占團體總出貨量的四分之一。
另外，通用汽車籌劃在2023年之前向美國市場推出20款新型電池和燃料電池電動車。通用汽車首席履行官瑪麗-博拉(Mary Barra)近日曾表現(xiàn)，該公司估計將在2021年宣布新一代電動汽車平臺，目的到2026年電動汽車的年銷量可以到達100萬輛，并愿望借此完成電動汽車營業(yè)盈利。博拉表現(xiàn)，全新的模塊化電動汽車平臺將用于多個市場及通用旗下的多個汽車品牌。為了下降本錢并進步平臺的靈巧性，公司正在將電池整合到汽車架構(gòu)中?；诒惧X的縮減及新車型的推出，通用愿望到2026年完成電動汽車年銷100萬輛。
固然，其實不是一切的跨國汽車制作商都為電動車停止了保守的投入。
菲亞特-克萊斯勒首席履行官塞爾焦-馬爾喬內(nèi)(Sergio Marchionne)周一就表現(xiàn)，宣告新電動車格式的數(shù)目沒有特殊的意義。他表現(xiàn)該公司沒有壓力，但會盡力知足排放請求。“我們的頭上確切有一把槍，”馬爾喬內(nèi)說。他表現(xiàn)由于排放規(guī)矩，歐洲能夠會強迫安排電動車。（起源：騰訊科技）
這筆資金投入到的家當，只占到客歲全球9000萬輛靈活車總銷量的不到1%。伊隆-馬斯克(Elon Musk)率領(lǐng)的特斯拉今朝是全球電動車家當?shù)凝堫^，該公司的三款電動車在客歲的算計銷量剛沖破10萬輛。
跟著全球各年夜汽車制作商簇擁在將來5年內(nèi)推出數(shù)十款純電動和混雜動力汽車，汽車家當?shù)母吖賯円恢钡脑谟崋枺骸罢l將會購置一切的這些電動車?”
福特汽車公司履行董事長小比爾-福特(Bill Ford Jr.)上周日在底特律舉辦的北美國際汽車展中宣告110億美元投資事宜時稱，“我們All in了。獨一的成績是花費者能否會買我們的產(chǎn)物?”
美國最年夜的汽車經(jīng)銷商AutoNation首席履行官邁克-杰克遜(Mike Jackson)表現(xiàn)，“特斯拉正面對著真實的威逼?！彼憩F(xiàn)，到2030年電動車銷量將占到美國新車發(fā)賣總量的年夜約15%至20%。
路透社的統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，截至今朝，美國汽車制作商宣告將對電動車的投資總額已達至多190億美元;中國汽車制作商的投入約為210億美元;德國汽車制作商的投入約為520億美元。
不外美系和德系汽車制作商高管在底特律車展間隙接收采訪時均表現(xiàn)，他們投資中的年夜部門將用于中國市場，由于中國當局將在2019年將對電動車配額停止進級。
主流汽車制作商對電動車的投入，也在必定水平上反響出來自歐洲和美國加利福尼亞監(jiān)管機構(gòu)請求削減碳排放量的壓力。特斯拉勝利的制作出電動轎車和越野車，激起潛伏買家簇擁向該公司下定單，同時也給傳統(tǒng)汽車制作商帶來了壓力。
戴姆勒董事長兼首席履行官蔡澈(Dieter Zetsche)周一在底特律車展上向媒體表現(xiàn)：“特斯拉今朝是最凸起的電動車制作商，但這類光環(huán)很快將會褪去。”戴姆勒表現(xiàn)，該公司將投入至多117億美元，推出10款純電動車和40款混雜汽車。戴姆勒的電動車將籠罩一切的車型，包含小型轎車、通勤車、重型卡車等等。
“我們將不雅察能否需求可以或許推進我們的電動車發(fā)賣，或許是我們能否都想捉住最初一位花費者。終究，花費者將決議一切，”蔡澈說。
豐田汽車北美營業(yè)首席履行官吉姆-倫茨(Jim Lentz)表現(xiàn)，豐田汽車發(fā)賣了18年的混雜動力汽車，而混雜動力車只占到全球汽車總銷量的3%閣下。他表現(xiàn)，混雜動力汽車本錢更低，不須要新的充電基本舉措措施，也不受電動車電池續(xù)航才能的限制。“電動車甚么時刻能力取得汽車市場4%至5%的份額?它能夠須要更長的時光?！?br />
在一切的汽車制作商傍邊，年夜眾汽車對電動車的投入最為保守。年夜眾汽車監(jiān)事會在客歲11月同意了340億歐元(約合400億美元)的收入籌劃。到2022歲終之前，該公司將把上述收入用于研發(fā)電動汽車、主動駕駛和新挪動辦事等方面。
為增長電動汽車方面的收入，年夜眾將在包含車輛研發(fā)、治理和臨盆的一切運營范疇停止節(jié)支，并應(yīng)用富余的現(xiàn)金貯備。年夜眾汽車愿望到2025年，電動汽車出貨量到達300萬輛，占團體總出貨量的四分之一。
另外，通用汽車籌劃在2023年之前向美國市場推出20款新型電池和燃料電池電動車。通用汽車首席履行官瑪麗-博拉(Mary Barra)近日曾表現(xiàn)，該公司估計將在2021年宣布新一代電動汽車平臺，目的到2026年電動汽車的年銷量可以到達100萬輛，并愿望借此完成電動汽車營業(yè)盈利。博拉表現(xiàn)，全新的模塊化電動汽車平臺將用于多個市場及通用旗下的多個汽車品牌。為了下降本錢并進步平臺的靈巧性，公司正在將電池整合到汽車架構(gòu)中?；诒惧X的縮減及新車型的推出，通用愿望到2026年完成電動汽車年銷100萬輛。
固然，其實不是一切的跨國汽車制作商都為電動車停止了保守的投入。
菲亞特-克萊斯勒首席履行官塞爾焦-馬爾喬內(nèi)(Sergio Marchionne)周一就表現(xiàn)，宣告新電動車格式的數(shù)目沒有特殊的意義。他表現(xiàn)該公司沒有壓力，但會盡力知足排放請求。“我們的頭上確切有一把槍，”馬爾喬內(nèi)說。他表現(xiàn)由于排放規(guī)矩，歐洲能夠會強迫安排電動車。（起源：騰訊科技）
