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芬蘭自動駕駛車在雪地上路,或可挑戰Waymo

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放大字體  縮小字體 發布日期:2018-01-02   瀏覽次數:914
核心提示:  北半球夏季的到來,讓主動駕駛有了新的測試場景。  上個月,報導Waymo宣告其主動駕駛車輛將在美國底特律的冰雪途徑長進行測試。不久后,俄羅斯科技巨子Yandex也宣告了在積雪途徑上的主動駕駛測試。 最新一家挑

  北半球夏季的到來,讓主動駕駛有了新的測試場景。

  上個月,報導Waymo宣告其主動駕駛車輛將在美國底特律的冰雪途徑長進行測試。不久后,俄羅斯科技巨子Yandex也宣告了在積雪途徑上的主動駕駛測試。 最新一家挑釁雪地的是荷蘭公司VTT。

芬蘭自動駕駛車在雪地上路,或可挑戰Waymo

  VTT成立于1942年,是北歐地域最年夜的綜合研討機構,它基于年夜眾途銳開辟了一輛主動駕駛原型車Martti,并在芬蘭北部停止了測試。VTT也能夠是第一家完整在積雪途徑長進行測試的主動駕駛公司,由于Waymo和Yandex的車只是在薄薄的積雪路面長進行了測試。

  從暴光的信息來看,Martti行駛的路面積雪有3英寸(約7.6厘米),行駛速度年夜約是25英里/時。據VTT頒布的信息,原型車上裝備了攝像頭、天線、激光雷達和其它一些傳感器。

  從下圖可以看出,車輛行駛的路面完整被積雪籠罩,看不清車道線和路沿。猜想,VTT應當是應用了高精度地圖加GPS,來完成車輛的定位。

芬蘭自動駕駛車在雪地上路,或可挑戰Waymo

  VTT車輛的主動駕駛品級能夠是在L3-4之間,全程都沒有駕駛員掌握,固然車內有測試人員監管。

  芬蘭的冬季普通連續4-6個月,均勻有3-5厘米的積雪。也許VTT能率先開辟出能順應芬蘭嚴冬的主動駕駛體系。

  VTT還與歐洲一家電子技巧公司Ecsel協作DENSE項目,正在開辟可用于年夜雨年夜霧等氣象的新型傳感器。

  今朝來看,許多國度都出現出了依托當地場景的主動駕駛公司,不外整體來看中國與美國的主動駕駛成長最為搶先,成立的立異公司也最多。

  在2018年1月,也將宣布 《中美智能駕駛白皮書》 ,個中將梳明智能駕駛家當鏈上各環節的機會與挑釁,并具體引見各新興公司的成長狀態與產物、市場戰略,迎接存眷。

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