日前，百度與金龍客車(chē)殺青計(jì)謀協(xié)作同伴關(guān)系。籌劃2018年商用級(jí)搭載百度Apollo技巧智能年夜腦的無(wú)人駕駛微輪回車(chē)完成小范圍量產(chǎn)及試運(yùn)營(yíng)。這是繼百度與一汽殺青計(jì)謀協(xié)作以后的又一輪新舉措。

　　這兩年在全球規(guī)模內(nèi)掀起了無(wú)人駕駛技巧研討的高潮。今朝看來(lái)無(wú)人駕駛技巧研發(fā)可年夜致分為兩年夜陣營(yíng)：特斯拉、奧迪、本田為主的車(chē)企和Google、百度等互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)。

　　至于百度為什么涉足無(wú)人駕駛技巧范疇說(shuō)究竟源于百度搜刮營(yíng)業(yè)放緩的增速。百度在BAT三巨子中出現(xiàn)失落隊(duì)趨向后，李彥宏欲在人工智能、無(wú)人駕駛技巧等范疇睜開(kāi)摸索研討以推進(jìn)公司營(yíng)收增加。

　　追溯到百度最早關(guān)于無(wú)人駕駛汽車(chē)研討項(xiàng)目標(biāo)材料中，2013年起，百度研討院主導(dǎo)研發(fā)包含高精度地圖、定位、感知、智能決議計(jì)劃與掌握四年夜模塊在內(nèi)的“百度汽車(chē)年夜腦”。

　　而這兩年，關(guān)于百度無(wú)人駕駛汽車(chē)的新聞?dòng)鷣?lái)愈多。百度乃至于要向汽車(chē)行業(yè)和主動(dòng)駕駛范疇的協(xié)作廠商收費(fèi)開(kāi)放其包含軟件、硬件、云端與車(chē)輛平臺(tái)在內(nèi)的無(wú)人駕駛模塊。此前李彥宏親身駕駛著百度研發(fā)的無(wú)人駕駛汽車(chē)在北五環(huán)長(zhǎng)進(jìn)行體驗(yàn)的新聞就刷遍同伙圈。加上本年來(lái)百度頻仍的與國(guó)際汽車(chē)廠商殺青協(xié)作，這能否意味著百度無(wú)人駕駛技巧計(jì)劃落地成為能夠？

　　說(shuō)回到百度與金龍客車(chē)殺青計(jì)謀協(xié)作協(xié)定要在2018年推出商用的無(wú)人駕駛微輪回車(chē)這件事上。來(lái)歲百度的無(wú)人駕駛微輪回車(chē)真能落地商用的話，還有無(wú)考汽車(chē)駕駛證的需要？

　　我們曉得，跟著汽車(chē)家當(dāng)?shù)倪B續(xù)成長(zhǎng)，汽車(chē)的全體機(jī)能、駕駛便捷性、平安性都獲得了慢慢進(jìn)步。說(shuō)白了，汽車(chē)的平安系數(shù)愈來(lái)愈高、駕駛難度愈來(lái)愈低了，然則這其實(shí)不可否認(rèn)一本駕駛證關(guān)于標(biāo)準(zhǔn)駕駛、平安駕駛的主要性。而真能完成無(wú)人駕駛汽車(chē)落地商用的話，都不須要本身開(kāi)車(chē)了，駕駛證作為駕駛靈活車(chē)須要必定的駕駛技巧的直不雅憑證還有存在的意義嗎？

　　百度來(lái)歲真的能完成商用級(jí)無(wú)人駕駛巴士量產(chǎn)運(yùn)營(yíng)嗎？將來(lái)，真的沒(méi)有考駕照的需要？