荷蘭小鎮(zhèn)鋪設(shè)的太陽(yáng)能路.

　　如果不仔細(xì)看，太陽(yáng)能路面跟一般路面并沒有太大差別，不過顏色比水泥路面深一點(diǎn)、隱約可見含有玻璃成分。制作太陽(yáng)能路的荷蘭研究團(tuán)隊(duì)TNO人員指出，太陽(yáng)能路的面板與一般建筑物裝設(shè)的太陽(yáng)能面板不太一樣，太陽(yáng)能路面是將太陽(yáng)能電池板混雜在玻璃、橡膠與混凝土中，每塊太陽(yáng)能路面還能連接智慧電網(wǎng)，將日照下產(chǎn)生的電力直接輸出。

　　太陽(yáng)能路面是花費(fèi)5年的研究成果。經(jīng)過1年多的測(cè)試，研究團(tuán)隊(duì)表示，效果比預(yù)期還好，70公尺的太陽(yáng)路面1年所產(chǎn)生的電力，足以供3戶家庭用電；荷蘭其他地方也嘗試將太陽(yáng)能產(chǎn)生的電力，用在晚間自行車路面鋪設(shè)的LED燈，甚至讓LED燈呈現(xiàn)出凡高的名畫“星空”。法國(guó)、美國(guó)也都陸續(xù)傳出要建造太陽(yáng)能路的計(jì)畫。

　　另外，荷蘭各地裝太陽(yáng)能面板比例近年急速成長(zhǎng)，改建的鹿特丹中央火車站屋頂，一半面積都是太陽(yáng)能面板；共13萬(wàn)塊太陽(yáng)能面板，是荷蘭最大太陽(yáng)能面板區(qū)，協(xié)助車站減碳，產(chǎn)生的電力還可供家用。