向往政策利好
美國(guó)國(guó)會(huì)眾議院將于9月6日就“主動(dòng)駕駛議案”停止投票，該議案旨在加快主動(dòng)駕駛汽車(chē)的研發(fā)和推行。議案將許可汽車(chē)制作商和科技公司在未到達(dá)某些汽車(chē)平安尺度的情形下，讓車(chē)輛上路。依據(jù)該議案，第一年內(nèi)美國(guó)最多可有2.5萬(wàn)輛主動(dòng)駕駛汽車(chē)在沒(méi)有到達(dá)現(xiàn)有的汽車(chē)平安尺度時(shí)上路行駛，下限掌握在三年內(nèi)10萬(wàn)輛。該議案經(jīng)由過(guò)程后，包含福特、谷歌和優(yōu)步在內(nèi)的正在研發(fā)主動(dòng)駕駛技巧的公司將繞開(kāi)“關(guān)于主動(dòng)駕駛汽車(chē)的設(shè)計(jì)、建造或機(jī)能”的監(jiān)管劃定。
包含通用汽車(chē)公司和谷歌母公司Alphabet旗下的主動(dòng)駕駛部分“Waymo”在內(nèi)的一些汽車(chē)制作商和科技公司一向在推進(jìn)關(guān)于主動(dòng)駕駛的新聯(lián)邦律例出臺(tái)。
“主動(dòng)駕駛汽車(chē)可讓我們的交通體系更平安、更高效。”眾議院共和黨議員凱文·麥卡錫表現(xiàn)。共和黨眾議員格雷格·沃爾登和羅伯特·拉塔在一份結(jié)合聲明中說(shuō)，“議案一旦成為法案，將為美國(guó)主動(dòng)駕駛汽車(chē)的平安測(cè)試、開(kāi)辟和安排攤平途徑。”
汽車(chē)制作商和科技公司信任，國(guó)會(huì)有能夠在歲尾前同意立法。今朝的聯(lián)邦律例制止無(wú)人掌握的主動(dòng)駕駛汽車(chē)在美國(guó)公路下行駛，而汽車(chē)制作商以為今朝某些州好比加利福尼亞州的州規(guī)關(guān)于主動(dòng)駕駛汽車(chē)的治理則過(guò)于嚴(yán)厲。
巨子各自結(jié)構(gòu)
今朝活潑在主動(dòng)駕駛范疇的既有德國(guó)奧迪、美國(guó)福特、美國(guó)通用和德國(guó)年夜眾如許的傳統(tǒng)汽車(chē)制作商，也有谷歌、蘋(píng)果、優(yōu)步如許的互聯(lián)網(wǎng)巨子。
關(guān)于傳統(tǒng)車(chē)企來(lái)講，在主動(dòng)駕駛范疇找到精確的市場(chǎng)切入點(diǎn)是癥結(jié)。福特汽車(chē)公司曾經(jīng)將眼光放在了食物遞送行業(yè)上。依據(jù)市場(chǎng)數(shù)據(jù)研討公司Statista比來(lái)的一項(xiàng)研討，食物遞送行業(yè)估計(jì)將從2016年的130億美元增加到2021年的390億美元，年增加24%。在主動(dòng)駕駛范疇，以往人們更多的將核心集合在優(yōu)步或許Lyft如許的網(wǎng)約車(chē)行業(yè)。當(dāng)傳統(tǒng)車(chē)企開(kāi)端出售可以主動(dòng)輸送貨色的汽車(chē)，利潤(rùn)將非常可不雅。
據(jù)美媒報(bào)導(dǎo)，福特汽車(chē)和連鎖披薩品牌Domino’s將于9月在美國(guó)的密歇根州安娜堡測(cè)試主動(dòng)駕駛汽車(chē)外賣(mài)辦事。此次采取的是裝載有主動(dòng)駕駛技巧的福特混雜動(dòng)力車(chē)。花費(fèi)者可以經(jīng)由過(guò)程GPS追蹤輸送軌跡，并在車(chē)輛到達(dá)目標(biāo)地后收到提貨短信，并經(jīng)由過(guò)程在車(chē)輛后部的平板電腦上輸出提貨碼來(lái)提貨。
福特汽車(chē)表現(xiàn)，這是公司在主動(dòng)駕駛汽車(chē)外賣(mài)辦事范疇的第一次實(shí)驗(yàn)。公司愿望在2021年之前開(kāi)辟出全主動(dòng)無(wú)人駕駛汽車(chē)。
谷歌、蘋(píng)果、優(yōu)步等互聯(lián)網(wǎng)巨子也紛紜改變結(jié)構(gòu)方法，現(xiàn)階段廢棄了自力造車(chē)的籌劃。剖析以為，也許是擔(dān)心主動(dòng)駕駛汽車(chē)能夠會(huì)達(dá)不到現(xiàn)在激發(fā)本錢(qián)年夜量融入的那種盈利預(yù)期。
谷歌是主動(dòng)駕駛范疇的領(lǐng)跑者。谷歌在客歲重組的時(shí)刻，將主動(dòng)駕駛營(yíng)業(yè)分拆為附屬于控股母公司Alphabet的自力公司W(wǎng)aymo。今朝來(lái)看，Waymo仿佛更想要做主動(dòng)駕駛范疇的“安卓”體系。Waymo希冀打造從算法到硬件的一整套系統(tǒng)，讓汽車(chē)廠商將體系裝置在自家車(chē)上——比如安卓體系在智妙手機(jī)中的感化。基于這類(lèi)研發(fā)偏向，Waymo和克萊斯勒公司停止了協(xié)作，克萊斯勒供給了數(shù)百輛休閑車(chē)型，讓W(xué)aymo加裝主動(dòng)駕駛軟件和硬件體系。
蘋(píng)果也是如許的研發(fā)思緒。蘋(píng)果沒(méi)有汽車(chē)制作的任何經(jīng)歷，在詳細(xì)研發(fā)計(jì)謀上其實(shí)不了了。今朝階段，將重要開(kāi)辟主動(dòng)駕駛體系軟件和其他支撐功效。據(jù)悉，蘋(píng)果主動(dòng)駕駛項(xiàng)目標(biāo)任務(wù)重心，曾經(jīng)從研發(fā)主動(dòng)駕駛小汽車(chē)轉(zhuǎn)向研發(fā)小區(qū)域巴士。據(jù)美媒報(bào)導(dǎo)，蘋(píng)果將會(huì)和一家現(xiàn)有的汽車(chē)制作商協(xié)作，配合開(kāi)辟主動(dòng)駕駛巴士，蘋(píng)果將供給駕駛體系和軟件技巧，汽車(chē)廠商供給停止改裝的制品車(chē)。
今朝全球已稀有百家車(chē)企、互聯(lián)網(wǎng)巨子投資數(shù)千億美元在主動(dòng)駕駛范疇。在本錢(qián)力氣的推進(jìn)下，無(wú)人駕駛時(shí)期無(wú)望疾速到來(lái)。達(dá)芬奇研討所開(kāi)創(chuàng)履行總監(jiān)托馬斯·弗雷本年上半年宣布的猜測(cè)申報(bào)稱(chēng)，跟著無(wú)人駕駛汽車(chē)時(shí)期行將到來(lái)，到了2030年，至多有出租車(chē)司機(jī)，重型工業(yè)車(chē)輛司機(jī)和操作員、駕駛鍛練、交通剖析師、汽車(chē)派司和掛號(hào)任務(wù)人員等128個(gè)工種將不復(fù)存在（或許人數(shù)年夜量削減）。
