泊車難基本緣由是泊車位供給缺乏，傳統(tǒng)自走泊車場和橫向平面泊車場占地年夜，容積率低，而縱向倉儲式智能平面泊車場可以或許處理市中間密集區(qū)域泊車困難。 今朝來看，國際500多家有天資的平面泊車場臨盆企業(yè)絕年夜多半只能臨盆低端裝備，國外技巧計劃本錢昂揚，難以推行。

　　2016年全國新建泊車場1.2萬個，泊車位540萬，仍然有5000萬泊車位缺口且賡續(xù)擴展。 一個可停放50輛車的傳統(tǒng)泊車場須要2000平方米閣下的空間，空間應用率卻只要30%-40%。

　　我近期接觸的“將來泊車”是一個倉儲式平面泊車庫公司，其建造的倉儲式智能平面泊車庫應用400平米空間可以停放50-180輛車， 空間應用率最高為80%。

　　詳細來講，市情上原有平面泊車庫的層數普通在七層以下，須要空余車位用于調劑，深層車輛調出較為龐雜，操作遲緩，同時運轉本錢較高；另外，其空間應用率也較低，須要讓渡把守，寸取車費事，運轉本錢較高。

　　將來泊車采取了縱向平面?zhèn)}儲式泊車庫，其經由過程全關閉主動化操作，可以完成90秒疾速存取車，建造和運轉本錢較低。

　　在道理方面，將來泊車采取了推拉傳動方法，即車位不須要動力和傳動部件，其采取模塊化臨盆配裝，工藝請求低、臨盆本錢低、免保護。

　　詳細來講，其比傳統(tǒng)車庫下降1/2——1/3的建形成本，能下降90%的應用保護本錢；比出口履帶傳動、滾軸傳動計劃下降50%-60%建形成本，下降80%應用保護本錢。比擬國產履帶傳動、滾軸傳動、梳齒傳動計劃降，則能低10%-20%建形成本，下降90%應用保護本錢。建形成本與國產板交流傳動相當，然則存取效力高3倍以上。

　　在將來的技巧演進上，將來泊車將起首經由過程縱向平面?zhèn)}儲式泊車場拓展市場、獲得盈利，并持續(xù)向加倍高效的塔庫式泊車場和AGV泊車機械人演進。

　　團隊方面，將來泊車開創(chuàng)人赫少博世西電收集平安技巧年夜專，有3年平面車庫發(fā)賣經歷，2年智能平面車庫項目研發(fā)總擔任人，承辦過當局年夜型智能平面泊車場，從投資到審批扶植全程事項。

　　今朝將來泊車正在停止500萬元的天使輪融資，將用于產物研發(fā)、團隊扶植、市場營銷、和辦公收入等。