這意味著，作為基本舉措措施、基本硬件的在線地圖，更加成為人工智能時期的“水電煤”。與此同時，人工智能技巧也為地圖帶來了演變。本年7月，百度地圖宣布了V10.0版本，這也是繼本年4月宣告上耳目工智能版當地圖以后，人工智能計謀的進一步深化。在V10.0版本中，除去增長導航頁面、電動車導航以外，亦參加語音叫醒技巧、導航全程可多輪對話的智能語音辦事、3D地圖、融入AR導航技巧及語音講解的智能景區伴游等功效。

　　與此同時，地圖市場的另外一個巨子高德也絕不落伍。2016年9月，高德宣布人工智能引擎，本年4月則正式宣布“活地圖”，宣告從路活、車活和人活三個方面退化為靜態智能的出行辦事，令靜態地圖改變為靜態更新，并婚配分歧用戶的特性化需求。

　　“人工智能時期的地圖競爭在于人機交互、基本辦事校準、途徑計劃及信息收集等方面，”李東旻告知21世紀經濟報導記者，“更聰慧的年夜腦和更天然的交互方法，正在轉變著地圖的界說。”

　　AI時期的地圖戰

　　人工智能、AR等新技巧正在加重地圖導航廠商的新一輪競爭。

　　“曩昔完整依附專業收集，按籌劃功課，如今須要將年夜數據智能收集與專業收集聯合，乃至讓年夜數據、深度進修成為基本數據收集的主導者。”高德地圖副總裁董振寧引見，經由過程年夜數據發掘技巧，高德地圖可以敏捷發明途徑變更，從而讓靜態數據完成靜態更新，地圖數據每刻都紛歧樣。

　　李東旻異樣向21世紀經濟報導記者表現，地圖導航進入AI時期以后，發生了很多新的競爭點。“從交互層面而言，語音叫醒技巧和完全的人機對話構造，可以或許讓用戶完全束縛雙手；基本辦事校準方面，經由過程人工智能算法模子、軌跡導航再加上攝像頭驗真，可以或許進一步校準全部路況。”

　　同時，途徑計劃也在人工智能時期有了偉大晉升。“智能道路計劃可以或許經由過程智能年夜數據路況和道路剖析，展現多條道路，并依據路況變更回避擁堵，推舉更快的道路，從而贊助用戶更快達到目標地。”李東旻指出，“應用得越對，數據越全，對道路的計劃就加倍優良。”

　　雖然競爭點浩瀚，但有業內子士剖析以為，百度地圖與高德在技巧沖破的偏向上有所辨別。百度著重于將人工智能、3D地圖等技巧運用到地圖導航中，高德則更偏向于將人工智能引擎與年夜數據相聯合，優化地圖收集方法、充足發掘年夜數據價值，讓地圖隨時更新，無窮精確。

　　“高德地圖的數據收集具有15年的汗青，百度地圖對數據的收集則是近兩年才開端進入的，兩家數據收集層面的實力仍有差距。”一名不肯泄漏姓名的業內子士向21世紀經濟報導記者表現。

　　不外，李東旻表現，在信息收集方面，人工智能技巧則在贊助百度加快結構。今朝，百度地圖將圖象辨認、深度進修等引上天圖臨盆，發明出“多棲組合收集形式”和影象深度進修技巧、全景圖象主動精準辨認、多元數據主動差分的工藝，完成了數據收集、處置、更新效力的指數級進步，“如許可以或許在時效性和途徑真實性表達上發生質的奔騰。”

　　行業洗牌遠未到來

　　在地圖貿易化方面，百度、高德都仍處于絕對晚期的階段，但百度走得更遠。

　　“沒法給高德的貿易化做時光籌劃表的預估，今朝生長是第一要務，”本月初在接收采訪時，高德團體總裁俞永福稱，“2016年下半年開端，高德地圖切實其實加年夜了基于地位的信息辦事，但這不是貿易化斟酌，是出于to C的辦事斟酌。”

　　李東旻則表現，百度在貿易化長進行了年夜量思慮，今朝的重點是在品牌客戶、定制化營銷和行業處理計劃上。“好比地圖上展現宜家等品牌客戶，他們在線下會有實體店，或許與汽車行業協作停止定制化營銷，經由過程盤算駕駛里程等數據構成相干申報等。”

　　另外一個層面則是行業處理計劃。“地圖真正有價值的焦點就是數據。數據可所以幾個維度，包含靜態的測畫圖像數據和靜態的及時路況等。再往上就是行業層面的數據，好比房地產開辟、城市計劃等，這些行業我們都有專門的處理計劃，客戶經由過程付費可以或許取得相干辦事。”

　　雖然在逐步測驗考試產物的貿易化，但李東旻強調，一切貿易化的處理不會影響任何的天然排序。“天然排序是全部的搜刮成果，假如是告白，相干信息會以極其顯著的底色加以辨別，同時旁邊注有告白標識。”

　　不外從整體而言，國際地圖市場仍未達到進一步洗牌階段。“由于需求量還遠遠沒有知足，”李東旻指出，“我們給本身的出行滿足度也就方才合格，還有很多地圖出行需求可以進一步完美。今朝產物應用進程中更多照樣須要用戶決議計劃，我們愿望完成產物贊助用戶決議計劃。用戶在變，家當格式在變，需求知足度仍有晉升空間的情形下，地圖之爭還未到結局。”