擔任豐田主動駕駛履行總司理Ken Koibuchi許諾，豐田公司將展現下一代主動駕駛體系，并從來歲開端，將這一體系用于豐田和雷克薩斯汽車，同時在2020年展出技巧原型。

　　豐田上個月為行將上市的2018款雷克薩斯LS舉行了一場汽車宣布會，揭曉了該車先輩的平安和主動駕駛機能；在宣布會上，Koibuchi告知美國汽車消息：“豐田愿望展現高規格的汽車技巧”。

　　位于東京臺場的海濱區域是奧運會的主場地，這里將建造很多奧運場館，是展開無人駕駛演示的幻想情況。臺場不像東京其他地域一樣途徑狹小、彎曲、犬牙交錯，隨處都是十字路口和紅綠燈，被朋分成讓人目眩紛亂的迷宮；這片區域是人工填海開墾出來的，途徑筆挺寬闊，車流量少、交統統暢。

　　作為奧運會的頂級資助商及日本汽車廠商中的領軍品牌，豐田將東京奧運會作為轉機點——特殊是社會著名度方面。雖然還未取得其他汽車廠商及供給商的存眷，但豐田正在盡力完成2020歲首年月讓無人駕駛汽車上路的目的。

　　作為日本三年夜汽車廠商之一，日產汽車公司在無人駕駛范疇一向是最被"看好的。日產曾在數年前許諾，將于2020年閣下交付主動導航裝備，完成車輛在十字路口的主動駕駛。本田汽車公司則在6月初宣告將于2025年前投放到達四級主動駕駛程度的汽車。

　　在6月26日于日本舉辦的雷克薩斯LS車型的預演運動上，豐田初次提出了引入四級主動駕駛汽車的目的。

　　治理層指出豐田會把平安性放在首位，其次才是便捷性。該戰略用專業說話來加以強調，這些專業說話平日用來引見豐田科技。

　　Koibuchi表現，豐田公司對“無人駕駛”的說法存在貳言，由于這個詞能夠誤導駕駛員，讓其發生毛病的信念；而豐田將應用“主動化駕駛”一詞，這類說法更相符美國國度高速公路治理局提出的說話要更精準的請求。

　　關于主動化駕駛的愿景，豐田提出了“活動隊友概念”，提出汽車與駕駛員在無人駕駛進程中要互相協作，人類即便不介入掌握，也要轉達指令的設法主意。

　　但Koibuchi表現，在汽車廠商可以或許完整處理平安成績、真正完成手、眼均不介入的主動駕駛之前，依然有一些技巧上的艱苦須要戰勝。

　　Koibuchi泄漏，今朝豐田量產車上未運用的起念頭和激光雷達傳感器，都成為將來汽車搭載的一部門；同時他還彌補到，跟著高科技激光掃描儀的價錢在疾速降低，這一裝備的運用在“不久的未來”就會到來。

　　高清地圖也是必備

　　日本當局正牽頭組織全行業力氣制造日本途徑地圖。但迄今為止，只完成了一部門高速公路的繪制。Koibuchi猜測，到2020年奧運會之際，高清地圖將籠罩日本的年夜部門高速公路；那時，日本汽車廠商就可以在高速公路上完成主動駕駛目的了。

　　然則，若要對日本撲朔迷離的城市途徑完成雷同的精度，那就另當別論了。

　　Koibuchi說：“繪制空中途徑地圖的義務異常艱難。”