據(jù)稱，寶馬是全球首家在試驗(yàn)工廠中引入獨(dú)特全自動(dòng)化、光學(xué)探測(cè)系統(tǒng)的汽車制造商。寶馬啟用了FANUC M-20iA機(jī)器人，通過(guò)搭載感應(yīng)器來(lái)創(chuàng)建整車三維立體成像，并根據(jù)接收到的信息建造3D數(shù)據(jù)庫(kù)，其誤差能控制在100微米內(nèi)，這將確保小到不可察覺(jué)的偏差在生產(chǎn)初期就能被發(fā)現(xiàn)。

這套光學(xué)探測(cè)系統(tǒng)，還處于研發(fā)到量產(chǎn)的過(guò)渡中。它是寶馬集團(tuán)數(shù)字化生產(chǎn)戰(zhàn)略中的一部分，同時(shí)也為高品質(zhì)汽車建造標(biāo)準(zhǔn)服務(wù)。寶馬整車技術(shù)測(cè)量勘探兼幾何分析師負(fù)責(zé)人Eduard Obst表示，全自動(dòng)測(cè)量技術(shù)能為寶馬提供一份整車的3D數(shù)據(jù)建模，這樣就避免了對(duì)車輛的各個(gè)部件單獨(dú)測(cè)量，并可以節(jié)省大量的時(shí)間。同時(shí)，也無(wú)需額外花時(shí)間進(jìn)行數(shù)據(jù)整理。這樣不僅能節(jié)省時(shí)間，還能提高批量生產(chǎn)的產(chǎn)品質(zhì)量。

軌道上的M-20iA機(jī)器人，可以伸向光學(xué)探測(cè)系統(tǒng)的每一個(gè)縱軸，移動(dòng)迅速，并可在全車空間定位。比起過(guò)去一組感測(cè)器只能記錄單側(cè)接著再換到另一側(cè)的方式，不僅設(shè)備占用的空間更小，測(cè)量時(shí)也節(jié)省了將近一半時(shí)間，只需短短幾天便能完成。

每臺(tái)機(jī)器人通過(guò)兩個(gè)傳感器記錄參考點(diǎn)，并按約80×80厘米的面積捕捉每部分畫面。結(jié)合起來(lái)，便可完成整車掃描。數(shù)據(jù)分析可立即反應(yīng)偏差，也能促使生產(chǎn)部門中的技術(shù)專家可以馬上采取下一步行動(dòng)。

三維立體的車輛掃描，可以完全自動(dòng)化并在非高峰時(shí)間或夜間進(jìn)行，所以測(cè)量系統(tǒng)有充足的時(shí)間完成工作。隨著數(shù)據(jù)的及時(shí)推送，更新周期也會(huì)加快。測(cè)量所得數(shù)據(jù)和分析結(jié)果將直接共享在其線上生產(chǎn)網(wǎng)絡(luò)內(nèi)，同時(shí)也將提供給負(fù)責(zé)生產(chǎn)系列產(chǎn)品的工廠，以協(xié)助其準(zhǔn)備工作。