全球都在專一研發(fā)無(wú)人駕駛技巧，卻很少有企業(yè)抬開(kāi)端來(lái)問(wèn)問(wèn)用戶：你們情愿乘坐無(wú)人駕駛飛機(jī)或許汽車嗎？

　　比來(lái)瑞士結(jié)合銀行針對(duì)有若干人情愿乘坐無(wú)人駕駛飛機(jī)做了一個(gè)查詢拜訪，采訪了美國(guó)、歐洲、澳年夜利亞合計(jì)8000人，但不測(cè)的是飽受本錢(qián)喜愛(ài)的無(wú)人駕駛技巧還沒(méi)被花費(fèi)者接收，超一折半量的人表現(xiàn)不太能夠乘坐無(wú)人駕駛飛機(jī)，而表現(xiàn)情愿測(cè)驗(yàn)考試的人只要17%。

　　近幾年無(wú)人駕駛技巧飛速成長(zhǎng)，許多人以為這會(huì)是將來(lái)交通的主流趨向，我們也經(jīng)常聽(tīng)到某家科技公司又在讓無(wú)人駕駛汽車上路測(cè)試的新聞。而有一點(diǎn)須要廓清的是，雖然技巧異常先輩，卻其實(shí)不意味著我們要消費(fèi)更多的錢(qián)能力享用辦事。

　　就拿無(wú)人駕駛飛機(jī)來(lái)講，假如這一技巧可以或許完成，可認(rèn)為行業(yè)節(jié)儉350億美元，那末飛機(jī)票價(jià)也將隨著年夜幅降低。可是在這類情形下訊問(wèn)人們對(duì)無(wú)人駕駛的立場(chǎng)時(shí)，獲得的多半答復(fù)仍然是“不會(huì)購(gòu)置無(wú)人駕駛機(jī)票”。

　　花費(fèi)者對(duì)無(wú)人駕駛技巧的疑惑和不信賴是不言而喻的，不只是飛機(jī)，就連汽車也是如斯。美國(guó)媒體就曾報(bào)導(dǎo)過(guò)，年夜多半美國(guó)人害怕無(wú)人駕駛汽車，不只不肯意乘坐，也不愿望與無(wú)人駕駛車同享公路。

　　形成這一成果重要照樣由于平安成績(jī)。無(wú)人駕駛的焦點(diǎn)是電腦體系，極有能夠被黑客應(yīng)用，像片子《速度與豪情》中黑客掌握全城汽車的情形并不是沒(méi)有能夠產(chǎn)生，一些黑客就異常熱中于尋覓特斯拉破綻，曾勝利捉弄了特斯拉無(wú)人駕駛儀，讓它認(rèn)為后方的妨礙物其實(shí)不存在。

　　除黑客，人們對(duì)無(wú)人駕駛的疑慮還包含這項(xiàng)技巧能否具有人類的應(yīng)變才能，當(dāng)碰到龐雜的交通情形、極端卑劣的氣象、突發(fā)情形，主動(dòng)駕駛體系可否做出最適當(dāng)?shù)奶幹谩?/p>

　　可以說(shuō)，人類今朝還沒(méi)有做好預(yù)備去迎接這些黑科技，而相干的交通、途徑上的司法律例也還不曉得該拿無(wú)人駕駛怎樣辦，這也是無(wú)人駕駛汽車難以量產(chǎn)的一年夜緣由。不外固然人類還對(duì)無(wú)人駕駛不寧神，但這一技巧用在貨色運(yùn)輸上應(yīng)當(dāng)沒(méi)甚么成績(jī)，科技公司們卻是無(wú)需擔(dān)憂。