日前，國務院將人工智能的成長晉升到了國度計謀層面，宣布了《新一代人工智能成長計劃》。《計劃》中指出，人工智能經由60多年的成長演進，曾經進入了新的階段，正在激發鏈式沖破，推進各個行業范疇加快躍升。

　　今朝，國際智能汽車行業重要可以分為兩年夜陣營：一個是以傳統汽車、制作業為基本的傳統車企，另外一個是以年夜數據、人工智能、物聯網為依托的新造車權勢。智能汽車重生品牌奇點汽車CEO沈海寅以為，關于互聯網行業而言，“快”決議了一切。奇點汽車從成立公司到概念車的設計，再到第一款量產車奇點iS6預覽版的宣布，只用了短短三年多的時光。其間，還將“開放造車”理念貫串一直，包含品牌稱號、品牌logo、車型計劃在內多項內容切實其實定，都是與將來用戶一路在不計其數個創意計劃中配合介入甄選而肯定的。

　　在“自立駕駛”為防止以谷歌為代表的“無人駕駛”所面對的諸多司法、倫理品德，和造價高量產難等成績，奇點汽車在初代產物中，從用戶最為剛需的智能駕駛功效動手，提早結構硬件裝備，前期只需經由過程賡續進級迭代智能體系，便可以讓汽車經由過程年夜數據和深度進修逐步向“自立駕駛”過渡。在奇點汽車眼中，智能汽車應是輪式機械人：不再僅是交通對象，更是一個新的進口、一個智能終端，依托于AI、年夜數據、云盤算等技巧，可以或許賡續自我進修和生長。在奇點汽車的設計中，具有的用戶數據越多，汽車就越聰慧，也將愈來愈理解主人的心思，逐步成為用戶的“密切同伴”。

　　輪式機械人的成長離不開AI的支持，以AI為焦點的智能平臺是輪式機械人的成長偏向。為此，奇點汽車作出了一系列的盡力：在落戶安徽的奇點智能新動力汽車家當園中扶植智能駕駛研發基地，與李德毅院士一路開辟、落地“駕駛腦”，介入成立萬象人工智能研討院，停止包含車載機械人、車載智能交互在內的研發，同時加深在年夜數據和深度進修方面的協作結構等，加快推動智能汽車的研發和落地。