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“車企仍在觀望Apollo”? 汽車界泰斗卻看好Apollo將顛覆中國自動駕駛

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放大字體  縮小字體 發(fā)布日期:2017-08-08   瀏覽次數(shù):764
核心提示:  百度推出Apollo開放平臺以來,在主動駕駛行業(yè)惹起驚動。百度將在主動駕駛范疇推出一個開放、完全、平安的平臺,贊助協(xié)作同伴高效、準確地搭建一套屬于本身的完全主動駕駛體系。放眼全球,在技巧嚴陣以待,技巧競

  百度推出Apollo開放平臺以來,在主動駕駛行業(yè)惹起驚動。百度將在主動駕駛范疇推出一個開放、完全、平安的平臺,贊助協(xié)作同伴高效、準確地搭建一套屬于本身的完全主動駕駛體系。放眼全球,在技巧嚴陣以待,技巧競爭歷久處于白熱化的汽車行業(yè),像百度如許手握主動駕駛的領軍企業(yè)卻對外開放本身的技巧戰(zhàn)爭臺,自動宣告與行業(yè)協(xié)作同伴整合同享技巧,這在全球規(guī)模內(nèi)都尚屬初次。諸多業(yè)界人士和媒體評論員對此均持迎接立場。

“車企仍在觀望Apollo”? 汽車界泰斗卻看好Apollo將顛覆中國自動駕駛

  近日,中歐經(jīng)濟技巧協(xié)作協(xié)會副會長、自立汽車分會會長、中國汽車評價研討院院長,前中國汽車報社社長李慶文便以“推翻中的開啟”為評價撰文,以一個資深媒體人和行業(yè)不雅察者的身份對百度“Apollo平臺”給出了很高的評價。以下為李慶文《推翻中的開啟--百度開放智能車技巧“Apollo平臺”的啟發(fā)》(篇幅上略有刪減,小題目為編者所加):

  推翻中的開啟---百度開放智能車技巧“Apollo平臺”的啟發(fā)

  2017年7月5日,在北京國度會議中間舉辦的百度AI開辟者年夜會上,百度向世界宣告開放Apollo主動駕駛平臺。

  百度此舉在汽車百年多的成長汗青中是嚴重的標記性事宜,意味著汽車科技反動和家當變更產(chǎn)生了嚴重沖破。百度這一汽車推翻者將以新姿勢、新特點、新高度、新形式開啟汽車新時期。同時,這一舉措在中國奮力奔向汽車強國的年月里也具有里程碑意義。

  打破壁壘,百度Apollo平臺構(gòu)建中國汽車同步技巧優(yōu)勢

  汽車行業(yè)成長100多年,有一個根本現(xiàn)實就是,傳統(tǒng)汽車公司在技巧上是關閉守舊,互相防備的。整車廠之間很少有真摯的協(xié)作,而且不管若何是不會無償頒布本身的技巧戰(zhàn)爭臺的。

  回想百年多汽車汗青,歷來沒有過跨國汽車企業(yè)自動地下本身的技巧,迎接年夜家同享。相反,車企對新進入的技巧挑釁者采用的打壓手腕,常常兇很而又堂而皇之。現(xiàn)在,中國汽車癥結(jié)技巧缺掉的軟肋很年夜水平上等于受制于這些公司。自立品牌汽車只能忍無可忍,倔強承當。這幾年,成長比擬好的自立品牌汽車的景況,比曩昔有所轉(zhuǎn)變,然則,依然處在二等國民位置。

  整車企業(yè)如斯,零部件供給商有過之而無不及,在技巧掩護和封閉上到達了登峰造極的田地。博士公司、電通公司、德爾福公司的技巧都是世界一流的,但歷來沒有開放本身的技巧與年夜家同享。

  這是百年多汽車公司生計成長的規(guī)矩,靠技巧與敵手競爭。舍此法,無生計。可是,明天這一切開端轉(zhuǎn)變了。Apollo平臺最主要的意義,是以周全開放的技巧平臺計謀推翻百年多來汽車立異形式,變競爭為同享。百度的舉動表現(xiàn)出第四次家當反動的新特點,新姿勢:一批高科技公司在計謀確立上,完整打破了傳統(tǒng)治理實際和不雅念。正如有名經(jīng)濟學家厲以寧所說,用傳統(tǒng)的立異實際說明不了明天的立異理論。

  百度不是年夜公忘我的慈悲機構(gòu),依然是尋求收益的市場主體。然則,百度的舉措?yún)s展示出本身的汗青義務感和弘遠理想,舍小利謀久遠者,能夠會取得更年夜更久的年夜利。

  比較一下,假如現(xiàn)在在動員機技巧,特殊是柴油動員機技巧上,處于搶先位置的德國汽車制作商,也象明天的百度一樣,完整開放技巧戰(zhàn)爭臺,不那樣關閉自我,舍棄小利而著眼于年夜局和久遠,會獲得甚么?會對世界發(fā)生甚么樣的影響?明天無法廢棄,屁滾尿流,不只未取得到壟斷暴利,連面前之利都將損失。

  搶先者,在技巧上采用甚么樣的計謀,與競爭敵手和相干者停止博弈、協(xié)作、協(xié)同,在新的科技反動和家當變更時期,生怕要有推翻性轉(zhuǎn)變,新的生態(tài)必定會出生。

  百度Apollo平臺使中國汽車與世界先輩程度同歩并構(gòu)建起同步優(yōu)勢。

  Apollo!助推中國家當拔得世界汽車家當頭籌

  中國在傳統(tǒng)汽車上是后來者。

  新中國成立后以引進和仿造起步,組建了中國本身的汽車家當。早在1953年,一汽便在長春破土扶植。1956年7月第一臺束縛牌汽車下線。

  但經(jīng)由半個多世紀的成長,中國固然成為世界第一的汽車產(chǎn)銷年夜國,但卻不是汽車強國。

  后任國務院副總理李嵐清曾說,“占據(jù)世界汽車工業(yè)洼地,不只是產(chǎn)量成績,也不只是銷量的成績,而是占據(jù)代表成長偏向的計謀洼地。”這個中新動力和無人駕駛汽車是現(xiàn)代中國汽車人必需搶占的兩年夜計謀洼地。

“車企仍在觀望Apollo”? 汽車界泰斗卻看好Apollo將顛覆中國自動駕駛

  智能汽車以無人駕駛技巧的運用為焦點。中國工程院院士李德毅以為,以無人駕駛車為代表的輪式機械人將成為中國智能制作2025的首張咭片。無人車不只是車輛,其本身裝載的裝備體系,在貿(mào)易化進程中將直接帶動相干家當疾速成長,其計謀價值曾經(jīng)遠遠跨越了交通對象。

  在這一技巧成長中拔得頭籌,中國汽車不只會具有將來,還會超出蓬勃國度的汽車家當,完成扶植中國汽車強國幻想。

  百度CEO李彥宏在其著寫的《智能反動》一書中以為,無人車是緊貼年夜地的頂級年夜工智能工程,“艱苦”和“推翻”是它沒法回避的兩個命題。它比人工智能出生的早,卻要翻過更多不雅念和技巧的年夜山能力走到明天。車轍所及是自交通出生以來的社會次序。

  他的這段話描寫出無人車主要、難點和本身的決計。他深信無人車是一條智能退化之路,人類社會的變更之路。為此,在中國挪動互聯(lián)網(wǎng)一片熱烈的幾年,百度卻在專一無人車開辟,在時光上簡直與谷歌同歩。

  百度從情況感知、行動猜測,到計劃掌握、高精地圖、高精定位等多范疇最頂尖技巧上同時迸發(fā),依附的是在人工智能和深度進修范疇的歷久積聚。

  如今百度無人車在中美兩國停止年夜量的路測,籌劃在2018年完成百度無人駕駛公共汽車上路行駛載客,在2017歲尾停止北汽L3車型路測。百度無人車奇瑞EQ加入了駕照測驗,曾經(jīng)經(jīng)由過程了第一個測驗科目,爭奪2017年考過兩個科目,三年內(nèi)能把五個科目都考完,完成商用目的。

  在這場技巧反動中,百度代表中國挺拔活著界,與谷歌如許的世界科技巨子公司對等交換和對話,客不雅沉著地看,中國全體人工智能技巧和人才網(wǎng)job.vhao.net的實力,還落伍于美國,然則,與歐洲和日韓比,我們優(yōu)于他們,在部分上還具有優(yōu)勢,好比數(shù)據(jù)方面,中國有七億網(wǎng)平易近,數(shù)據(jù)資本雄厚,收集數(shù)據(jù)才能最強。百度面臨這么壯大的數(shù)據(jù)資本,加上本身站活著界科技偉人的肩膀,開辟發(fā)明出的世界搶先的無人車技巧,帶動中國汽車家當?shù)谝淮闻c世界先輩程度齊頭并進。

  業(yè)界迎來“Apollo”的2017年,是中國汽車從趕超改變?yōu)槌龅拈_端,是中國汽車進入與世界汽車先輩程度同歩的元年。

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