“17萬元國民幣便可以買輛Model3開，美國粉絲好爽喲。”筆者身旁一名中國特斯拉粉絲這幾天異常沖動。
再過36小時（美國時光7月28日），特斯拉Model3正式上市交付——這可不是一輛新車宣布這么簡略，而是全球首款面向年夜眾市場的智能電動汽車從此走入通俗人的生涯。
假如Model3銷量與特斯拉預期符合，那末特斯拉將改變歷久以來的吃虧狀況，逐步改變為一個在必定水平上相符其宏大市值的可連續成長的公司。如是，內行剖斷，它會將像蘋果手機一樣引爆人們的追逐，或成為推倒傳統汽車第1張多米諾骨牌（相干報導見《汽車周刊》7月刊）。
粉絲畢竟有多沖動？
“在佛蒙特州，他們都管我叫‘誰人特斯拉哥們’。我習氣了凡事都要當世人中的焦點——你能夠會說我生成愛好籌措，確實地說是愛好把一群人組織起來。上世紀90年月，我開辦了美公法拉利俱樂部的佛蒙特州分部，他們其時就叫我‘誰人法拉利哥們’。”這位粉絲史叫Todd R. Lockwood，是一名來自佛蒙特州伯靈頓市的有名人像攝影師和作家，他引見說，最后被特斯拉Model S所吸引就是由于它的美感和速度。但當了幾個月的Model S車主以后，“我發明它帶給我的遠不止美感與速度那末簡略。”
Dom Larose，沃達豐發賣主管，對他這類把本身家改革為由可再生動力供電的人來講，買輛電動汽車再天然不外了。4年前，他花6.2萬英鎊買了一輛特斯拉ModelS。
“當你把車開到公司泊車場時，你會發明，與到處可見的奧迪、寶馬比擬，特斯拉照樣有點不同凡響的。”Larose說。和許多特斯拉的粉絲一樣，Larose 被敢想敢做的特斯拉馬斯克深深吸引，“他有點冒險主義，說甚么就做甚么。”
如今，馬斯克的粉絲年夜軍又要行為了。Larose是客歲預訂Model3的不計其數用戶中的一個，而首批產物行將于本周末開端交付應用，時光只要幾十個小時。不外，晚期用戶將重要是特斯拉的員工。由于把這些車留在身旁，特斯拉便可和時發明成績給優化或迭代Model3了。
也許是馬斯克的小我魅力給Model3增加了額定的吸引力，Model3的預訂量到達了40萬輛。起價3.5 萬美元（補助后只需2.5萬元美金即17萬元國民幣閣下，也就是說美國47%中產階層一年的結余便可以買來享用；假如Model3能落地國產，售價也17萬元國民幣，筆者判斷將會像追逐iPhone有一樣會數百上萬萬計），買一輛仿佛也沒甚么風險：訂金才1000美元，還可以全額退還。遺憾的是許多定單沒法兌現，但客歲年夜批客戶在特斯拉體驗店外列隊等待預訂的場景可以與搶購 iPhone 的壯不雅排場一拼高低了，馬斯克的小我抽象也加倍深刻人心了。
Model 3 的優越表示讓特斯拉信念滿滿，他們籌劃來歲把產量晉升到50萬，并于2020年到達100萬，這也是2015年全球電動汽車的發賣總量。
媒體眼中特斯拉帶來的推翻
據BNEF（彭博資訊）最新研討猜測，傳統汽車與將來汽車（包含智能汽車在內的純電動車）的博弈，20年后將見分曉，即電動車將占美國輕型新車市場的50%以上，跨越如今市場占領率到達99%的傳統汽車。
BNEF猜測到2025-30年間即使沒有補助，電動車價也會降上去，加上養車本錢的年夜幅下降，加上體驗優勢，其性價比將逐步超出柴油車。價錢與燃油車持平那一天，就是銷量迸發的那一天。
BWC中文網不雅察到，浩瀚著名汽車制作商正在加快電動汽車智能技巧的應用及量化臨盆過程。
沃爾沃公司7月4日稱，該公司將于2019年完全停滯臨盆純燃油車，并由此開啟沃爾沃每款車型都將是純電動或油電混動的新時期。
《德國商報》稱，寶馬公司臨盆擔任人馬庫斯·杜斯曼（Markus Duesmann）表現，寶馬愿望在2019年之前增添10億歐元（約合11.4億美元）的直接推銷本錢。從而加年夜對電動汽車和主動駕駛汽車的投資。
戴姆勒籌劃在全球規模內推行新動力汽車，將來數年將投資100億歐元用于新動力產物研發，并將投資10億歐元用于動力電池臨盆。戴姆勒與北汽已籌劃配合增資50億元國民幣，在北京臨盆奔跑品牌純電動車和樹立動力電池廠。
電動車市占率可望躍進，重要是靠電池價錢降低。彭博并預估到2030時將降到如今的25%（每度73美元）。時代，摩根士丹利公司最新研討猜測，在2020年前太陽能、風力等再生動力的價錢，將變得和煤炭等高碳動力的價錢一樣低，乃至更廉價。再生動力將在不到三年內成為全球最廉價的發電起源。
是以，BWC中文網不雅察以為，跟著將來的電力本錢下降，意味與之相干的家當將獲得迅猛成長。好像人類汗青上的幾回工業反動，汽車動力成績假如得以有用處理，將推進臨盆力的提高，電動車的行駛里程及充電舉措措施的成績都將獲得優化改不雅。也許在不久的未來，電動汽車的行駛速度，里程都將完成質的奔騰，人類終將離別汽車尾氣。
汽車界若何看智能汽車？
“將來十年內，不采取無人駕駛技巧的汽車將會變得異常罕有。”7月中下旬特斯拉公司首席履行官馬斯克在分歧場所揭橥他對智能汽車意見，“在將來十年臨盆的汽車中，有一半將會成為電動汽車。”他估計將來20年內“偏向盤將會消逝”。同時，他以為，中國無人駕駛技巧曾經搶先美國。
2017年7月7日，德國《汽車周刊》報導，年夜眾向特斯拉宣戰，便宜量產市場屬于年夜眾，年夜眾品牌擔任人迪斯（HerbertDiess）說：“我們要禁止特斯拉”，年夜眾2020年將推出電動車ID，直接和Model3競爭。迪斯表現ID的車型設計曾經完成，“外形年夜小如高爾夫，汽車內設如帕薩特，機能如特斯拉，售價如柴油車”。ID的行駛里程將達600千米。迪斯表現年夜眾籌劃2025年電動車年銷量到達100萬輛。而在近期的車展上年夜眾曾經推出ID車。
迪斯強調年夜眾賣力地將特斯拉當作競爭敵手：“我們必需異常賣力看待我們的新競爭敵手。我們德國工程師之前一開端未將特斯拉和它的電動車概念當回事”。據悉，年夜眾將投資90億歐元開辟非燃油車型，籌劃推出30輛電動車型。
中美等經濟蓬勃體看重智能汽車
在中國，智能網聯汽車的成長已被晉升至國度計謀高度，并設定了時光表和道路圖。
早在2016年6月7日，中國國度工信部就同意了國際首個“國度智能網聯汽車（上海）試點示范區”關閉測試區在上海安亭投入運營。這意味著中國的智能聯網和無人駕駛汽車從國度計謀高度正式進入現實操作階段。
《中國制作2025》明白劃定：到2020年，控制智能幫助駕駛整體技巧及各項癥結技巧，初步樹立智能網聯汽車自立研發系統及臨盆配套系統。到2025年，控制主動駕駛整體技巧及各項癥結技巧，樹立較完美的智能網聯汽車自立研發系統、臨盆配套系統及家當群，根本完成汽車家當轉型進級。
中國推出主動駕駛基地半年以后即2017年1月20日，美邦交通運輸部確認了10個場地，作為美國無人駕駛汽車的正式測試場地，以贊助增進無人駕駛汽車開辟獲得全體提高。
中國上海無人駕駛基地
1865年英國議會推出荒謬的紅旗法案，限制靈活車速度和駕駛方法，從而讓英國錯掉成為第一汽車年夜國的機遇，近100年來一向為眾人所嘲笑。
英國當局今朝正在履行一項義務，經由過程試圖增強汽車和技巧行業，使英國成為主動駕駛技巧的研發中間。？？？？
