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“海上特斯拉” !世界首艘無(wú)人駕駛貨船明年下水

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放大字體  縮小字體 發(fā)布日期:2017-07-27   瀏覽次數(shù):661
核心提示:  就在各年夜廠商紛紜涉足主動(dòng)駕駛的時(shí)刻,海運(yùn)界也不由得跑來(lái)跟了個(gè)風(fēng)。明天我們看到的能夠只是在海洋上跑的主動(dòng)駕駛汽車,而今天,海上馳騁的汽船也要用上主動(dòng)駕駛技巧了。  據(jù)外媒報(bào)導(dǎo),挪威公司Yara Interna

  就在各年夜廠商紛紜涉足主動(dòng)駕駛的時(shí)刻,海運(yùn)界也不由得跑來(lái)跟了個(gè)風(fēng)。明天我們看到的能夠只是在海洋上跑的主動(dòng)駕駛汽車,而今天,海上馳騁的汽船也要用上主動(dòng)駕駛技巧了。

“海上特斯拉” !世界首艘無(wú)人駕駛貨船明年下水

  據(jù)外媒報(bào)導(dǎo),挪威公司Yara International和Kongsberg Maritime正在配合創(chuàng)立世界上第一臺(tái)主動(dòng)駕駛?cè)妱?dòng)零排放的貨船。他們把這艘主動(dòng)駕駛貨船定名為 Yara Birkeland,并籌劃于2018歲尾正式下水起航,最開端先試運(yùn)轉(zhuǎn)位于挪威南部的一條37英里的肥料運(yùn)輸線路。

“海上特斯拉” !世界首艘無(wú)人駕駛貨船明年下水

  圖片來(lái)自Kongsberg Maritime

  據(jù)稱,這款電池驅(qū)動(dòng)的船只將可以或許輸送100個(gè)集裝箱,最多可達(dá)65海里。研發(fā)者以為這應(yīng)當(dāng)削減每一年4萬(wàn)輛卡車的路程。

  首席履行官Svein Tore Holsether表現(xiàn):化肥公司Yara平日天天須要100次卡車行車來(lái)運(yùn)輸貨色。借助這類主動(dòng)駕駛?cè)妱?dòng)零排放的貨船,公司將運(yùn)輸從途徑運(yùn)輸轉(zhuǎn)移到海運(yùn),從而削減樂音和塵土排放,進(jìn)步本地途徑的平安性,并削減NOx和二氧化碳的排放。這艘船將在來(lái)歲首航而且由人工操作,但兩家公司都愿望可以或許在2019年開端停止主動(dòng)駕駛運(yùn)營(yíng)。

“海上特斯拉” !世界首艘無(wú)人駕駛貨船明年下水

  據(jù)悉,Yara Birkeland 將成為世界上第一艘主動(dòng)駕駛貨船,它重要應(yīng)用全球衛(wèi)星定位體系(GPS)、雷達(dá)、拍照機(jī)和傳感器來(lái)停止定位和道路辨認(rèn),從而完成“無(wú)人駕駛”。正由于如斯,它也被稱作“海上的特斯拉”。

“海上特斯拉” !世界首艘無(wú)人駕駛貨船明年下水

  圖片來(lái)自Kongsberg Maritime

  從造價(jià)來(lái)看,每艘主動(dòng)駕駛貨船要消費(fèi)年夜約2500萬(wàn)美元,是一致年夜小通俗貨船的三倍。不外鑒于主動(dòng)駕駛貨船不消耗燃料,也不消人類船員,是以每一年可以或許節(jié)儉失落最多90%的運(yùn)營(yíng)本錢。

  固然,主動(dòng)駕駛的完成是分階段停止的。在運(yùn)轉(zhuǎn)早期,公司將為 Yara Birkeland 裝備人類操作員,以防半途涌現(xiàn)甚么成績(jī);從2019年開端,全船將采取長(zhǎng)途掌握的方法,而且愿望可以在2020年完成純電動(dòng)的主動(dòng)駕駛。

  雖然高效又環(huán)保,但主動(dòng)駕駛貨船的真正運(yùn)用還面對(duì)著諸多挑釁,個(gè)中之一就是來(lái)自監(jiān)管部分和業(yè)界的質(zhì)疑。

  國(guó)際海事組織(IMO)宣稱,最早到2020年為止,監(jiān)管部分能夠都不會(huì)對(duì)無(wú)人駕駛船只供給政策上的“放行”;一些船舶制作廠商的年夜佬們也表現(xiàn),主動(dòng)駕駛貨船能夠會(huì)實(shí)用于小范圍的長(zhǎng)途海運(yùn),但在洲際的動(dòng)輒上千個(gè)集裝箱的年夜型海運(yùn)線路上,主動(dòng)駕駛貨船的表示能夠就使人疑惑了。

“海上特斯拉” !世界首艘無(wú)人駕駛貨船明年下水

  圖片來(lái)自Engadget

  不外斟酌到主動(dòng)駕駛可以或許帶來(lái)的諸多利好身分,照樣有許多公司決議結(jié)構(gòu)。除這兩家挪威公司以外,英國(guó)著名引擎制作商勞斯萊斯,和世界上最年夜的礦業(yè)團(tuán)體必和必拓(BHP Billiton),也都在研發(fā)本身的主動(dòng)駕駛貨船。

  今朝,歐盟曾經(jīng)啟動(dòng)了一項(xiàng)名為海上智能無(wú)人導(dǎo)航收集(MUNIN)的項(xiàng)目,對(duì)無(wú)人駕駛船只停止深刻研討;中國(guó)海事局也和武漢理工年夜學(xué)結(jié)合成立了多功效海上無(wú)人船只研發(fā)項(xiàng)目,重要研討無(wú)人駕駛船只在貿(mào)易和軍事范疇的用處。

  關(guān)于主動(dòng)駕駛船舶行將下水測(cè)試,也有網(wǎng)友揭橥意見:“海盜看見了不要太愉快哦!”,“今后海盜也要招碼農(nóng)了!”。

  固然主動(dòng)駕駛利益多多,同時(shí)也面對(duì)著必定的成績(jī),然則信任跟著技巧的成長(zhǎng),這些成績(jī)都將慢慢獲得改良與處理。在將來(lái),主動(dòng)駕駛汽船周游世界將不在悠遠(yuǎn)。

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