今朝我國處在工業(yè)2.0成熟、3.0普及和4.0示范的階段，有不雅點以為今朝我們?nèi)w程度間隔工業(yè)4.0另有較年夜差距，但在特定范疇也做出了具有中國特點的，乃至活著界上帶有廣泛示范意義的立異。

作為一項推翻性的制作技巧，3D打印確切長短常典范智能制作的方法。《中國制作2025》的目的就是要在年夜部門的范疇，特殊是高技巧的范疇到達世界先輩程度。

智能微鑄鍛銑復合制作技巧打破了之前美國GE公司得出的3D打印技巧不克不及打印鍛件的結(jié)論，破解了困擾金屬3D打印的世界級技巧困難，完成了我國首超東方的微型邊鑄邊鍛的推翻性原始立異。慣例3D打印金屬零件的進程是打印算一層，鍛造算一層，鍛壓又算一層，三者要離開順次停止，即前一個步調(diào)完了，后一個步調(diào)方可停止，中央還要騰出金屬冷卻的時光。智能微鑄鍛技巧可以同時停止上述步調(diào)，打印完成了，鑄鍛也就同時完成了。“本來須要8萬噸力能力完成的舉措，如今不到1噸的力便可完成，同時一臺裝備完成了曩昔諸多年夜型裝備能力完成的任務(wù)，綠色又高效。”有智能微鑄鍛企業(yè)如是說。

制作辦法的立異也是一種個性技巧，特殊是焦點技巧的攻關(guān)須要立異體系體例機制，須要增強協(xié)同立異，須要對現(xiàn)量的立異資本停止新的整合。好比國度增材制作立異中間是工信部批復的第二家國度級立異中間，努力于技巧成熟度4~7級的行業(yè)前沿、個性和癥結(jié)技巧的技巧研發(fā)、技巧轉(zhuǎn)移轉(zhuǎn)化，搭建基本研討和家當?shù)臉蛄海瓿苫炯记蓜倮庠健笆攀劳鲋取薄?/p>

高鐵是我國典范的政、產(chǎn)、學、研、用協(xié)同立異，并被普遍批量運用的一項高新智能制作案例。據(jù)悉今朝在線運轉(zhuǎn)的高鐵有2700列，天天約有400余趟。“依據(jù)高鐵經(jīng)歷，我們得出一個結(jié)論，那就是焦點技巧是買不來的。”中國中車團體總信息師王勇智說，高鐵不論技巧含量，龐雜水平，與航空平易近航飛機平起平坐。比來中興號高鐵上線運轉(zhuǎn)，現(xiàn)實上就是中車在曩昔技巧積聚基本上賡續(xù)立異，賡續(xù)攻關(guān)的結(jié)果。中興號新一代，最高試驗速度能到達400千米，機車外面的每個部件，每個子體系全體是自立設(shè)計的，這點很主要，不只處理能夠面對的常識產(chǎn)權(quán)的成績，也為中國高鐵“走出去”奠基了一個異常好的基本。