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汽車工業為2016年主要工業機器人成長動能

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放大字體  縮小字體 發布日期:2017-05-08   來源:robotinside   瀏覽次數:971
核心提示:1. 全球品牌汽車制作廠已年夜量導入機械人以進步臨盆速度自從全球品牌汽車年夜廠陸續在汽車臨盆線導入機械人以來,不只用來取代人類員工在3K任務情況下停止沖壓、焊接、涂裝、總裝等臨盆進程,今朝多半車廠在臨盆流

1. 全球品牌汽車制作廠已年夜量導入機械人以進步臨盆速度

自從全球品牌汽車年夜廠陸續在汽車臨盆線導入機械人以來,不只用來取代人類員工在3K任務情況下停止沖壓、焊接、涂裝、總裝等臨盆進程,今朝多半車廠在臨盆流水線上,除用機械人掏出經由沖壓成形后的金屬鈑件以外,也應用焊接機械人把組成車子底盤、車身的金屬鈑件全體焊接起來,然后也應用噴漆機械人替車子全身噴上好幾層平均的漆面,也有應用機械人來協助人類員工停止儀表板組裝、裝置引擎、在檔風玻璃上涂設防水框膠與裝置座椅等等。

在汽車零組件供給鏈方面,以制造高機能鋁制輪圈為例,制作商均會在原料鋸片、加熱硬化沖壓成形、車削刨銑鉆孔、再加熱退火硬化等制程上應用機械人以掏出已完成加工的工件,還有制造引擎外部可運動的組件,也是須要應用機械人來掏出經由加熱鑄造成形的低溫工件,并停止后續的加工。

  

但是,雖然在汽車制作流程導入機械人、主動化的水平慢慢進步,依然有一些今朝工業機械人沒法停止處置的逝世角或許步調流程,例如汽車內裝、車電產物的電線配線、汽車鈑件外部噴漆與鎖螺絲等等。但對汽車年夜廠而言,因為年夜量應用機械人,除進步臨盆速度與產物品德以外,也下降臨盆本錢和做到零工安變亂。

  

3. 在量產Model S & X后,Tesla欲透過更多機械人以進步Model 3臨盆速度

依據Tesla的地下資訊指出,2015年Tesla在量產Model X的產能全開時,整條臨盆線的機械人唯一542臺,至今Model 3在后期小批量量產時,一家供給商組建的機械人已達467臺。

但是,因為間隔Tesla Model 3將于7月份正式量產剩不到3個月,Tesla除連續采取庫卡機械人以外,也于2016年收買德國主動化機械制作公司 Grohmann Engineering,并更名為Tesla德國全主動化工場,至2017年4月便將終止與數家汽車制作商 (Daimler、BMW、Volvo、Bosch 等) 的協作關系,以便全數投入Model 3擴產籌劃。

曩昔數年來,Tesla努力于導入更多的機械人來進步臨盆線的臨盆速度,Tesla Model S & X的臨盆速度為5cm/秒,而Tesla希冀Model 3的臨盆速度能比前二者進步20倍,至多到達1m/秒,以期可以或許在最短時間間消化快要40萬臺的預購定單,和完成交車手續。

 
 
 
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