機械人正在轉(zhuǎn)變我們的城市生涯。在曩昔的幾周時光里，科技消息機構(gòu)仿佛都在議論我們城市中的機械人。個中有些是真的很風(fēng)趣，還有一些則有點年夜肆宣揚。有一些機械人，幾十年來一向在靜靜地轉(zhuǎn)變著城市。是以，我以為如今是一個好機遇來談?wù)勥@些在都會森林中遨游穿越的“智能體系”。 1、運輸 運輸方面，智能體系活著界各地都處于分歧水平的成熟階段。以哥本哈根的地鐵為例，它的列車采取無人駕駛體系，該體系由一個全主動盤算機運轉(zhuǎn)，它及時剖析數(shù)以兆計的數(shù)據(jù)，并依據(jù)它做出決議計劃。一個唯一四人的團隊在城市的掌握中間任務(wù)，用以備份數(shù)據(jù)，并監(jiān)控體系。不只是哥本哈根，巴黎，溫哥華，圣保羅，巴塞羅那，倫敦，新加坡，東京，首爾和檀噴鼻山的特定列車線路也（至多有一部門）采用全主動駕駛。固然人們對無人駕駛的列車辦事存在許多擔(dān)心，然則智能體系曾經(jīng)重復(fù)地證實了本身與人類辦事比擬的優(yōu)勢。 固然，無人駕駛汽車也在賡續(xù)遭到存眷。 阿姆斯特丹的“ROBOAT”，作為一個全主動船隊不只可以用來運輸貨色和人員，還可以用于協(xié)作臨盆暫時扶植的水面基本舉措措施。它是由麻省理工學(xué)院和阿姆斯特丹高等城市處理計劃研討所開辟的。旱路歷久以來一向作為一個城市的血汗管體系的靜脈和動脈，將物品輸送到人們須要的處所。但跟著我們的城市變得更年夜，輸送貨色的船只也愈來愈多。很多相似如許的小型復(fù)合船只可以供給一種額定的低本錢方法，再次將本地的運河和河道融入城市景不雅。 2、物流 我們來看擁抱智能體系的另外一個行業(yè)：貨運。一個名為Otto的卡車主動化始創(chuàng)公司（方才被Uber收買）比來在科羅拉多州完成了120英里的主動啤酒配送。 在亞馬遜倉庫，有四萬五千個機械人治理貨色，只要少少數(shù)情形須要人類錄入。他們的“小型”Kiva機械人可以以每小時5英里的速度挪動，輸送分量年夜于三百千克的物品，年夜型機械人手臂可以挪動全部托盤。 固然亞馬遜在全球雇傭了許多人（最初一次統(tǒng)計數(shù)跨越23萬）但毫無疑問，機械人如今是他們的營業(yè)的焦點。其他物流公司也愈來愈多地轉(zhuǎn)向智能體系——DHL的Toru機械人乃至可以從貨架上取下零丁的物品，這是亞馬遜機械人沒法做到的。 主動化在造船塢也愈來愈罕見，諸如鹿特丹和悉尼等宏大的口岸曾經(jīng)改變成了完整主動化的體系。在那邊，小型主動跨接，箱形起重機在途中從卡車上卸下集裝箱，并將它們輸送到事后指定的存儲倉，這些環(huán)節(jié)完整沒有人類干涉。他們將相似的技巧應(yīng)用到無人駕駛汽車上，例如激光器和雷達。 在海內(nèi)，主動化也在鼓起。勞斯萊斯投資數(shù)百萬美元用于開辟無人機集裝箱船，被稱為“鬼船”。除此之外還有多個項目，從亞馬遜的無人機和Starship的食物派送，到Boston Dynamics的最新創(chuàng)造Handle。 他們能否可以或許被普遍應(yīng)用還有待不雅察，但關(guān)于嚴(yán)重的物流挑釁，人類曾經(jīng)完整依附機械人來處理。 3、探測 不是恫嚇你，匍匐和漂浮機械人很快就會被用于在城市中摸索地下收集。開辟應(yīng)用水和下水管道時，這些機械人可以拍攝圖象以幫助檢討，丈量水質(zhì)和壓力，并檢測到各類氣體的存在，全程不須要人類介入。實例包含HiBot的THESBOT和AcePipes的RAFT。飛翔無人機已被用于檢討溪流和渣滓填埋場，海底無人機如今市場有售。曼徹斯特年夜學(xué)的研討人員也開端研發(fā)用于海優(yōu)勢電場的檢測機械人。 4、食物 高度儀器化的冷藏集裝箱，綽號“冷藏柜”，是世界食物供給收集的焦點構(gòu)成部門。即便被輸送到地球的另外一邊，它也能使得新穎農(nóng)產(chǎn)物堅持在恒定、高溫的狀況。冷藏集裝箱船從裝載他們的集裝箱船，卡車或火車的電源上取得電力。同時，傳感器丈量冷藏箱內(nèi)的溫度，濕度和空氣質(zhì)量。數(shù)據(jù)經(jīng)由過程衛(wèi)星銜接傳回出口商，使他們可以或許肯定他們的貨色處于最好的狀況。 全球各年夜食物廠應(yīng)用各類機械人完成一切任務(wù)，從混雜配料和巧克力涂層，到包裝終究產(chǎn)物和條碼的運輸。這類技巧曾經(jīng)成為食物臨盆的焦點，多家電視臺都曾報導(dǎo)過，包含美國加拿年夜的Food Factory和英國的Inside the Factory。 而對我們這些午休時光非常長久的人來講，或許更風(fēng)趣的是莎麗的沙拉制造機械人。本月由Chowbotics推出，Sally將于本年晚些時刻在美國的一系列餐廳和公司的自助餐廳停止試用。 正如之前評論辯論的，在農(nóng)業(yè)中我們也更普遍地應(yīng)用著智能體系。 5、平安 依據(jù)海灣消息，第一個警員機械人將在5月參加迪拜警局，并有官員表現(xiàn)：“機械人將在2030年之前代替25%的軍力。”這些機械人將施展的精確感化今朝尚不清晰，但我們曉得機械人身材上的觸摸屏可用于申報犯法和交通背規(guī)罰款。而且有關(guān)報導(dǎo)稱，迪拜警樸直在與IBM和谷歌協(xié)作，為機械人添加一個虛擬助理體系，以便其可以或許遵守語音敕令。它也能夠掃描臉部，這明顯是使該地域的警員辦事“加倍智能”所采用的舉動的一部門，個中還包含更多的盤算機掌握（即無人警員）警員局。 在中國，機械人如今正在很多火車站和機場履行應(yīng)用。一個1.6米高的電動巡查機械人警長在河南鄭州東站駐守了一個月，而且曾經(jīng)用其機載傳感器探測到了小火。據(jù)Mashable報導(dǎo)，它還具有辨認(rèn)人臉的才能，這使它可以或許追蹤潛伏的罪犯或可疑的人。在此之前，客歲深圳國際機場也推出過相似的機械人，名為AnBot。它應(yīng)用四臺車載攝像頭來停止平安檢討，官方照片顯示，它裝備了一個Taser（或許更官方的說法，一種“電動帶電防暴對象”）。客歲11月，一個名為Sanbot的機械人在拱北港口被試用，那是中國年夜陸與澳門界限上的偉大口岸。它可以翻譯28種說話，并經(jīng)由過程觸摸屏、揚聲器和LED來與外界停止溝通。 作者表現(xiàn)完整可以懂得機械人游戲的別致身分，也很愛好在堵車時應(yīng)用挪動情況傳感器的設(shè)法主意，但他所關(guān)懷的成績是若何像平安人員一樣用機械人來處置成績。優(yōu)越的治安現(xiàn)實上是須要與人們彼此樹立信賴，特殊是與那些加倍軟弱的社會成員。他以為，為了做好這一點，人工智能須要展示出更加人道的一面。所以，雖然它們很酷，但或許在這類情形下，“更智能”不代表“更多的機械人和更少的人類”。 不論作者關(guān)于“機械人作為襲擊犯法的斗士”這一點若何憤世嫉俗，智能體系曾經(jīng)是使人難以相信的名貴的城市一員。“假如他們終究會突起，我地下聲明，我僅代表小我，迎接我們的機械人霸主。”
