現(xiàn)今多家汽車制作商，乃至科技公司不吝投入重金，從事無人駕駛汽車或許相干技巧的研發(fā)，成為汽車行業(yè)的一年夜新趨向。今朝，福特、谷歌等公司的無人駕駛汽車曾經(jīng)開端路試，響應(yīng)地列國當(dāng)局也開端出臺(tái)與無人駕駛汽車相干的政策律例。美國加州恰是個(gè)中之一，該州的靈活車輛治理局斟酌出臺(tái)新規(guī)，許可無人駕駛車在沒有駕駛者干涉的情形下上路測(cè)試。

　　加州靈活車輛治理局表現(xiàn)，仍然對(duì)主動(dòng)駕駛汽車的測(cè)試持謹(jǐn)嚴(yán)立場(chǎng)，但只需這些智能汽車可以或許經(jīng)由過程"編程"遵照加州的交通司法，加州便可認(rèn)為其停止車輛注冊(cè)。為何加州忽然抓緊了對(duì)主動(dòng)駕駛的監(jiān)管，究其啟事，美國國度公路交通平安治理局比來表現(xiàn)，主動(dòng)駕駛汽車中的智能電腦可以被認(rèn)定為"駕駛員"。

　　據(jù)悉，客歲優(yōu)步的無人駕駛車在加州測(cè)試的時(shí)刻涌現(xiàn)屢次闖紅燈的景象，并被指未經(jīng)同意停止路試，隨后加州撤消了優(yōu)步的車輛注冊(cè)，迫使其轉(zhuǎn)移至亞利桑亞州停止車輛測(cè)試。