物料搬運處理計劃專家林德叉車又增加了一名最早進的智能化車輛--林德搬運機械人K-MATIC（平面存儲）--具有1.5噸的載荷才能，輕松完成高達12米的貨色存儲與提取。

　　林德搬運機械人K-MATIC

　　自力操控的工業(yè)叉車因其可以或許靈巧地集成到現(xiàn)有的外部物流體系，而愈來愈遭到用戶的喜愛。林德物料搬運產(chǎn)物司理Stephan師長教師表現(xiàn)：“我們信任在不久的未來，機械人裝備將會很快成為多級自立工業(yè)鏈的一部門，包含叉車和固定舉措措施在內(nèi)的多樣裝備都將鏈接在一路停止互通，從而進一步進步在倉庫和配送中間的臨盆效力。”

　　在客歲的林德“物料搬運世界”展中，林德就經(jīng)由過程一系列演示，為用戶出現(xiàn)了窄通道無人駕駛叉車的壯大功效：K-MATIC三向堆垛叉車將托盤從高位貨架掏出并放在轉(zhuǎn)運平臺上，接著L-MATIC托盤堆垛叉車將該托盤叉起并搬運到滾筒線上。滾筒線將該托盤運輸至另外一端，最初P-MATIC牽引車將該托盤拉走并放回高位貨架。

　　新的林德搬運機械人K-MATIC還有一個明顯的優(yōu)勢，在于它可以簡略而敏捷地在主動操作與手動操作之間轉(zhuǎn)換。“經(jīng)由過程這類功效，K-MATIC可以在日間停止手動的挑撰任務，而早晨可以在平面庫中，針對全部托盤停止主動形式的補給供給處置。”Stephan師長教師彌補道。

　　內(nèi)建智能 無縫集成

　　說到這，就不克不及不提到林德壯大的智能體系。

　　Robot Manager機械人調(diào)劑體系可與倉庫治理軟件WMS或許企業(yè)治理軟件ERP停止接口對接，從而完成車輛與操作信息流的無縫集成。 作為調(diào)劑軟件，Robot Manager可及時吸收、處置和傳輸數(shù)據(jù)，從而掌握和其他收集機械、裝備的交互。同時智能盤算機模塊也可確保車輛狀況等信息數(shù)據(jù)的傳輸，便利售后辦事等需求。

　　與傳統(tǒng)的主動扶引車輛AGV或許基于激光反射板的計劃比擬，林德搬運機械人采取“免裝置”的天然導航技巧，年夜年夜削減了客戶處裝置所需的任務或許消費的精神。關(guān)于K-MATIC三向堆垛叉車這意味著，假定Robot Manager敕令該車輛轉(zhuǎn)換通道，那末現(xiàn)有的修建構(gòu)造，好比墻體、柱子或許貨架曾經(jīng)足夠叉車停止平安、靠得住的導航，成為機械人的“地標”。而在通道內(nèi)，搬運機械人則經(jīng)由過程電磁導線或許機械導軌扶引取得更疾速的行駛速度。

　　林德搬運機械人K-MATIC特殊合適于在倉庫內(nèi)搬運高質(zhì)量產(chǎn)物，內(nèi)置的平安體系保正叉車可以平安、靠得住而且高效的完成義務。傳感器、3-D攝像頭、視覺和聽覺正告裝配和急停開關(guān)都可防止對貨架、托盤和產(chǎn)物的破壞。例如，裝置于L型貨叉頭上的攝像頭可以準確掃描托盤的輪廓，包管托盤可以被準確地叉起。同時，車輛對其四周情況可以及時做出反響，乃至還可以在通道外和人員停止混雜功課。

　　參謀辦事 一站處理

　　關(guān)于用戶來講，主動化的智能處理計劃在后期的參謀與剖析長短常有需要的。Stephan師長教師說：“精準的工況現(xiàn)場剖析，和對全部物流進程的剖析是必弗成少的，可以或許有用贊助用戶選擇最合適的機械人處理計劃。”一旦計劃肯定，機械人的安頓只須要幾天的時光便可完成。

　　K-MATIC附帶一切叉車裝備的功效和選項，因為林德搬運機械人是基于響應的叉車系列而成，所以K-MATIC也可用于其他模子的模塊化系列叉車，是以可以或許依據(jù)用戶的分歧需求來制訂完善的特性化計劃。同時，林德還供給響應的貼心辦事，包管用戶的高效臨盆。