從“和諧號”到“復興號”，中國高鐵一再刷新國內甚至世界高鐵技術的記錄。比如，和諧號高達380公里的時速，升級版的復興號擁有優異的能耗表現，到無人駕駛技術的突破，這些成果無不表現了中國高鐵的蛻變。實際上，回顧中國高鐵的發展史，也是中國制造發展進程的軌跡。

“和諧號”問世，中國高鐵實現從無到有

2007年，CRH和諧號動車組列車正式投入運營，自此中國鐵路開啟了高速牽引的時代。CRH和諧號動車組列車的成功運營，不僅極大的改變了國人的出行方式，也讓中國由此成為除日本、俄羅斯、法國、西班牙等國家外，能夠自主研制時速380公里動車組少數國家中的一員。

“和諧號”的問世，使得中國高鐵實現了從無到有的轉變，實際上與“中國制造”向“中國精造”轉型的發展戰略不謀而合。李克強總理曾指出，無論是日常消費品生產，還是高精尖制造，都需要有一大批“身懷絕技”的大國工匠。我們需要潛心弘揚精益求精的工匠精神，提倡大膽創新能者多得的激勵機制，中國制造就不僅會以性價比風靡全球，更能靠高質量行銷世界。

高鐵作為高端精造行業重要代表之一，“和諧號”的成功不僅預示著中國自主創新取得的巨大成果，還彰顯了中國制造在粗放型管理模式向精細型管理轉變的決心和自信。

研發五年，復興號引領中國高鐵邁入智能化時代

2017年，中國標準動車組被正式命名為“復興號”，并在京滬高鐵正式雙向首發。從和諧號到復興號，中國高鐵再上新臺階！而在日前，中國鐵路總公司總經理陸東福在中國鐵路總公司工作會議上透露，復興號動車將成為首例世界上實現時速350公里自動駕駛的列車，填補了世界上時速300公里—350公里高鐵的自動駕駛技術的空白，又一次刷新世界對中國制造的認知。

面對現今智能制造的大趨勢，復興號采用了ATO技術，作為無人駕駛的核心技術，ATO 車載設備會根據實時位置，計算出控制速度曲線，自動控制列車的加減速、停車、開車門等。這一突破性的進步，不僅是我國高速鐵路智能化的重要標志，也對保持我國高速鐵路列控技術的國際先進水平有重要的意義。

與此同時，日前“復興號”家族再新成員“綠巨人”，時速160公里的CR200J型復興號列車，已抵達上海開始調試工作，將在今年春運期間投入運營，開跑首個春運。與傳統機車牽引客車相比，CR200J型復興號列車有電熱開水器、遮光簾、燈帶、邊座阻尼裝置等，搭乘更加舒適。同時，還配備了兩個5v1a的USB充電插口，實現無線wifi全車覆蓋，設置更加人性化。

復興號技術的不斷突破、車型的不斷完善，不僅顯示了中國自主創新的成果，還顯示了中國制造轉型帶來的革新。自“中國制造2025”戰略提出以來，各行各業紛紛響應政策，并實行一系列的措施進行轉型。而此次復興號實現了時速350公里的無人駕駛，也正貼合了“中國制造2025”中，全面實現制造業智能化的中心思想。此舉不僅為其它行業做出了表率，更為我國由制造大國向制造強國的轉型加薪助燃。

結語：憑借高度安全和舒適性的巨大優勢，高鐵已經成為國人出行首要選擇的交通方式。同時，加上在眾多國家成功建設的項目，中國高鐵已經成為了一張國家名片。讓更多國家了解到，中國制造不再是以性價比著稱，而是已經向以技術突破、高效率、優質轉型。復興號的成功只是中國制造的開始，相信未來“made in china”將會成為我們引以為豪的標志之一。