剛剛過去的2018年12月31日，一度被視為網(wǎng)約車市場的一個重要節(jié)點。

相關(guān)部門在2018年的網(wǎng)約車大整改中要求，所有網(wǎng)約車平臺在12月31日前清退所有無證車輛。

但這個“一刀切”的規(guī)定，從執(zhí)行結(jié)果上來看可能還需要一段時間。

滴滴方面目前尚未就2019年是否停止向無證車輛派單做出正面回應(yīng)，但滴滴曾在2018年12月18日公開表態(tài)會持續(xù)并加快清退平臺上不符合《網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車經(jīng)營服務(wù)管理暫行辦法》要求的司機和車輛，強化派單合規(guī)性引導(dǎo)，逐步減少對不合規(guī)人員和車輛派單，直至停止。

急踩剎車

高速發(fā)展的滴滴在2018年踩了一腳急剎車。

“下線順風(fēng)車，深夜停服，上線一系列安全措施，內(nèi)部取消增長目標，迎接多部委大檢查……”2018年9月7日，滴滴創(chuàng)始人程維在一封內(nèi)部公開信這樣寫道。

而整改也成為了滴滴在2018年下半年最為高頻的詞匯。

2018年12月5日，滴滴對外宣布的重要公司組織架構(gòu)調(diào)整也是基于這樣的大背景。

上述組織架構(gòu)調(diào)整中，滴滴核心業(yè)務(wù)和多部門都將進行合并、調(diào)整，其中專快車事業(yè)群合并，成立網(wǎng)約車平臺公司，原小桔車服和汽車資產(chǎn)管理中心(AMC)合并，升級為新車服，成立車主服務(wù)公司。

“這次架構(gòu)調(diào)整主要是出于網(wǎng)約車安全考慮，方便合規(guī)管理。”有滴滴內(nèi)部人士這樣向第一財經(jīng)記者透露，上述架構(gòu)變動距離11月28日交通運輸新業(yè)態(tài)協(xié)同監(jiān)管部際聯(lián)席會組織召開網(wǎng)約車順風(fēng)車進駐式安全專項檢査工作新聞通氣會只有一周時間。

上述通氣會上，滴滴剛被點名指出主要存在7個方面問題。

這兩年，滴滴習(xí)慣在每年春節(jié)前后宣布新的組織架構(gòu)，并且每年都有自己的關(guān)鍵詞。

滴滴曾在2017年2月首次對外公開宣布其內(nèi)部架構(gòu)的調(diào)整，并且特地將原先以業(yè)務(wù)條線來進行劃分的出行業(yè)務(wù)進行拆分，形成兩大事業(yè)群，一個FT團隊、多個事業(yè)部。

具體架構(gòu)是包括快車、出租車、優(yōu)步業(yè)務(wù)在內(nèi)的快捷出行事業(yè)群以及包括專車、代駕、企業(yè)級服務(wù)在內(nèi)的品質(zhì)出行事業(yè)群，還有包含小巴、公交在內(nèi)的智慧交通FT團隊，以及包括全球化業(yè)務(wù)的國際業(yè)務(wù)事業(yè)部等。

2017年滴滴的五大戰(zhàn)略關(guān)鍵詞是：修煉內(nèi)功、智慧交通、專車決勝、全球布局、洪流落地。

2018年2月，滴滴再度調(diào)整架構(gòu)，但也只是在快捷出行事業(yè)群和品質(zhì)出行事業(yè)群之外，將戰(zhàn)略部、國際業(yè)務(wù)事業(yè)部和金融業(yè)務(wù)事業(yè)部整合為戰(zhàn)略事業(yè)群;此外將智慧交通團隊由虛入實，從智慧交通FT變成智慧交通事業(yè)部。

在宣布2018年新戰(zhàn)略時，程維稱2018年滴滴有三個關(guān)鍵詞：內(nèi)外兼修、多線布局、穩(wěn)中求進。

修煉內(nèi)功一直是滴滴在強調(diào)的事物。只是在2018年12月，這場被“提前”了的架構(gòu)調(diào)整中，“安全”成了滴滴當(dāng)下最重視的內(nèi)功。

在眾多組織架構(gòu)調(diào)整信息宣布之前，程維強調(diào)要先升級滴滴的安全管理體系。包括任命首席出行安全官、首席信息安全官，并在地方事務(wù)部設(shè)置應(yīng)急處置部和地方公安及應(yīng)急管理聯(lián)絡(luò)部，此外還設(shè)置了重特大突發(fā)事件處置負責(zé)人。

隨后，程維宣布將原快捷出行事業(yè)群與專車事業(yè)部、豪華車事業(yè)部合并，成立滴滴網(wǎng)約車平臺公司。

不過，新的成立網(wǎng)約車平臺公司當(dāng)下的重點也是為應(yīng)對網(wǎng)約車的整改和合規(guī)化。

對此，程維在公開信中表示，網(wǎng)約車平臺公司下階段重點是將全面推進網(wǎng)約車合規(guī)化進程，堅守安全第一，層層落實安全生產(chǎn)主體責(zé)任，集中力量建設(shè)和加強駕管體系，做好車主準入、培訓(xùn)和考核等事關(guān)安全和體驗的線下工作。

將快捷出行事業(yè)群與專車事業(yè)部、豪華車事業(yè)部合并的決定，與程維半年前的想法幾乎背道而馳。

近兩年來滴滴在內(nèi)外部都不斷突出專車業(yè)務(wù)的地位，并且在2018年6月宣布滴滴專車啟用“禮橙專車”為新的品牌名稱。除了滴滴主APP入口之外，禮橙專車當(dāng)時還宣布將開發(fā)獨立APP，為核心高頻用戶提供更為便捷的出行選擇。

程維還曾在禮橙專車品牌發(fā)布會現(xiàn)場透露，未來在滴滴出行的各個垂直領(lǐng)域都將會形成自己獨立的品牌。

只是參考現(xiàn)在快捷出行事業(yè)群和品質(zhì)出行事業(yè)群合并的操作思路，程維想要將滴滴在各個垂直領(lǐng)域都形成自己獨立的品牌野心需要再多等等了。

想象新業(yè)務(wù)

作為滴滴的創(chuàng)始人，程維在2018年下半年時不時就得發(fā)布一封公開信來說明點什么。

2018年，接連兩起順風(fēng)車事件之后，程維和柳青發(fā)表聯(lián)名公開信表示，在短短幾年里，滴滴靠著激進的業(yè)務(wù)策略和資本的力量一路狂奔，來證明自己。但是在逝去的生命面前，這一切虛名都失去了意義。

兩人承諾，滴滴將不再以規(guī)模和增長作為公司發(fā)展的衡量尺度，而是以安全作為核心的考核指標，組織和資源全力向安全和客服體系傾斜，并與公安部門深入共建用戶安全保護機制。備受爭議的順風(fēng)車業(yè)務(wù)模式重新評估，在安全保護措施沒有獲得用戶認可之前，無限期下線。

隨后，程維還罕見地公布了滴滴的盈利情況。

程維稱，6年來滴滴還沒有實現(xiàn)過盈利。2018年上半年公司整體凈虧損超過40億人民幣。滴滴出行業(yè)務(wù)對應(yīng)GMV的平均TakeRate約為16%，絕大部分返還給了司機和乘客，公司整體對應(yīng)GMV的毛利率只有1.6%。上半年，包括司機高峰期補貼、接單和服務(wù)獎勵、乘客優(yōu)惠等在內(nèi)的總補貼返還金額超過117億人民幣。

這場因為順風(fēng)車安全引發(fā)的網(wǎng)約車整改事件發(fā)生后，程維強調(diào)利潤絕不是滴滴最關(guān)注的目標。作為承擔(dān)億萬次交通出行服務(wù)的平臺，滴滴會堅持低毛利運營，把收入更多投入安全和體驗。

不過，12月份對外宣布的架構(gòu)調(diào)整也展示了在合規(guī)化整改之外，滴滴新業(yè)務(wù)的想象空間。

新的架構(gòu)調(diào)整中，原小桔車服公司與汽車資產(chǎn)管理中心(AMC)合并，成立車主服務(wù)公司。

按照程維的規(guī)劃，新車服致力于建設(shè)一站式汽車運營和車主服務(wù)平臺，全力為網(wǎng)約車安全、合規(guī)需求提供資源保障，并在原有維保、加油、充電等汽車后市場服務(wù)基礎(chǔ)上探索汽車新零售。此外，原AMC汽車創(chuàng)新中心將繼續(xù)探索定制車業(yè)務(wù)。車主服務(wù)公司的整體升級將為廣大車主構(gòu)建一站式的汽車服務(wù)體系，也將為滴滴長遠發(fā)展開拓新的增長引擎。

而原品質(zhì)出行事業(yè)群的HT、HM、代駕、企業(yè)級業(yè)務(wù)和原智慧交通事業(yè)部的公交業(yè)務(wù)組成普惠出行與服務(wù)事業(yè)群，將繼續(xù)為用戶提供安全便捷經(jīng)濟多元的出行服務(wù)。

此外，程維希望升級出租車業(yè)務(wù)產(chǎn)品，由CTO張博負責(zé)原快捷出行事業(yè)群出租車事業(yè)部，公司將向出租車業(yè)務(wù)加大產(chǎn)品技術(shù)資源的投入，促進出租車產(chǎn)品升級和新舊業(yè)態(tài)融合發(fā)展，進一步探索出租車與網(wǎng)約車融合的新模式。

新年第二天，滴滴“金融服務(wù)”頻道也在滴滴產(chǎn)品端低調(diào)上線。這是自2018年滴滴金融事業(yè)部成立以來，首次集中對外呈現(xiàn)產(chǎn)品板塊。目前滴滴金融服務(wù)所呈現(xiàn)的業(yè)務(wù)均取得了合規(guī)牌照。